Contribution n°33 (Mairie de Coëx)
Par Messieurs Bruneleau J-Henri et Bertrand / CO1
Déposée le 18 février 2026 à 19h45
Déposée le 18 février 2026 à 19h45
déposition du 13/02/2026
Document joint
Contribution n°32 (Web)
Par Casseron
Déposée le 18 février 2026 à 18h04
Déposée le 18 février 2026 à 18h04
Bonjour,
Pour faire suite à notre rencontre sur la mairie de Coex ce 18/02.
Nous avons reregarder la V3 et nous pensions que c'était un pont et non pas un tourne à gauche après St Eugène. Cette sortie nous semble très accidentogène pour la sortie de véhicule lourd ou long (van chevaux, tracteurs) utilisé quotidiennement. Nous avons comme exemple le tourne à gauche à la boule du lièvre qui est accidenté régulièrement un peu plus haut. Avec une vitesse excessive avec la sortie de la nouvelle voie d'accélération et l'augmentation de la fréquence des voitures cela va rajouter encore plus de risque et de danger pour la traversée de la RD6.
Pour faire suite à notre rencontre sur la mairie de Coex ce 18/02.
Nous avons reregarder la V3 et nous pensions que c'était un pont et non pas un tourne à gauche après St Eugène. Cette sortie nous semble très accidentogène pour la sortie de véhicule lourd ou long (van chevaux, tracteurs) utilisé quotidiennement. Nous avons comme exemple le tourne à gauche à la boule du lièvre qui est accidenté régulièrement un peu plus haut. Avec une vitesse excessive avec la sortie de la nouvelle voie d'accélération et l'augmentation de la fréquence des voitures cela va rajouter encore plus de risque et de danger pour la traversée de la RD6.
Contribution n°31 (Web)
Par Jean-jacques
Déposée le 18 février 2026 à 17h12
Déposée le 18 février 2026 à 17h12
En complément de la contribution n°21
Sur la section 3, il me semblerait plus judicieux de modifier les rétablissements sud (Landettes/Partière/Birot) en créant 1 seule voie parallèle au RD6, qui utiliserait deux anciens tronçons (en désuétude depuis la modification des virages de Birot) et qui se raccorderait au rond-point RD6/RD94.
Cette proposition préserve le foncier et semble plus consensuels pour les Exploitants/Riverains/Propriétaires.
D'une façon générale je suis d'accord avec ce projet sur l'aspect de la sécurisation et des dessertes des riverains, qui doivent se faire sans couper cet axe.
Toutefois je m'interroge sur la pertinence des créneaux de dépassement somme toute très limité qui n'amélioreront guère la desserte vers saint Gilles Croix de Vie, d'autant que la déviation de Coëx reste en deux voies simples.
A mon avis, et contrairement aux affirmations actuelles, la création de ces créneaux n'apportera aucune fluidification du trafic, et va engendrer des impacts environnementaux, de la consommation de foncier agricole et des couts importants.
En conclusion
→Oui à la sécurisation du RD6 (comme sur la déviation de Coex)
→Non à la création de ces petits créneaux de dépassement dont le bénéfice/couts risques laisse dubitatif.
Sur la section 3, il me semblerait plus judicieux de modifier les rétablissements sud (Landettes/Partière/Birot) en créant 1 seule voie parallèle au RD6, qui utiliserait deux anciens tronçons (en désuétude depuis la modification des virages de Birot) et qui se raccorderait au rond-point RD6/RD94.
Cette proposition préserve le foncier et semble plus consensuels pour les Exploitants/Riverains/Propriétaires.
D'une façon générale je suis d'accord avec ce projet sur l'aspect de la sécurisation et des dessertes des riverains, qui doivent se faire sans couper cet axe.
Toutefois je m'interroge sur la pertinence des créneaux de dépassement somme toute très limité qui n'amélioreront guère la desserte vers saint Gilles Croix de Vie, d'autant que la déviation de Coëx reste en deux voies simples.
A mon avis, et contrairement aux affirmations actuelles, la création de ces créneaux n'apportera aucune fluidification du trafic, et va engendrer des impacts environnementaux, de la consommation de foncier agricole et des couts importants.
En conclusion
→Oui à la sécurisation du RD6 (comme sur la déviation de Coex)
→Non à la création de ces petits créneaux de dépassement dont le bénéfice/couts risques laisse dubitatif.
Document joint
Contribution n°30 (Web)
Par Boucard. Nicolas
Déposée le 15 février 2026 à 17h59
Déposée le 15 février 2026 à 17h59
Bonjour.
En complément de la contribution 24. Vous trouverez deux documents représentant mes doléances:
-en rose , création d une route annexe adjacente à RD 6. ( moins d impacts fonciers sur plusieurs parcelles concernées. ) et aussi diminution des coûts de réalisation.
-en rouge création d un mur antibruit à l emplacement du carrefour qui sera obturé.
Sachant que Le début de la zone de dépassements en 2 voies direction coex va créer une augmentation du bruit .
Cet augmentation du bruit concerne directement notre zone d habitation de la Buissonnière ainsi que la Landette adjacente à la RD 6
Y a t’il une étude matérialisant l impacte bruit de cette zone de dépassement en deux voies direction coex. ?
- y a t il une zone cyclable de prévue le long de la RD 6 permettant de relier l agglomération de St Rev à Coex en toute sécurité.?
Cette liaison cyclable entre le carrefour actuel de la Partiere de le rond point du Golf permettrait des liaisons:
-Agglomérations et commerces de coex
- accès cœur de grange.
- accès moulin des gourmands et ses commerces.
- accès pistes cyclables autour du golf.
Je circule Occasionnellement sur la RD 6 à vélo. C est très dangereux jusqu au rond point du golf.
En complément de la contribution 24. Vous trouverez deux documents représentant mes doléances:
-en rose , création d une route annexe adjacente à RD 6. ( moins d impacts fonciers sur plusieurs parcelles concernées. ) et aussi diminution des coûts de réalisation.
-en rouge création d un mur antibruit à l emplacement du carrefour qui sera obturé.
Sachant que Le début de la zone de dépassements en 2 voies direction coex va créer une augmentation du bruit .
Cet augmentation du bruit concerne directement notre zone d habitation de la Buissonnière ainsi que la Landette adjacente à la RD 6
Y a t’il une étude matérialisant l impacte bruit de cette zone de dépassement en deux voies direction coex. ?
- y a t il une zone cyclable de prévue le long de la RD 6 permettant de relier l agglomération de St Rev à Coex en toute sécurité.?
Cette liaison cyclable entre le carrefour actuel de la Partiere de le rond point du Golf permettrait des liaisons:
-Agglomérations et commerces de coex
- accès cœur de grange.
- accès moulin des gourmands et ses commerces.
- accès pistes cyclables autour du golf.
Je circule Occasionnellement sur la RD 6 à vélo. C est très dangereux jusqu au rond point du golf.
Documents joints
Contribution n°29 (Web)
Par SEDEP
Déposée le 13 février 2026 à 15h42
Déposée le 13 février 2026 à 15h42
Nous sommes très favorables à ce projet qui va permettre de soutenir l'économie touristique du secteur ainsi que de ses autres activités.
Ces travaux permettront aussi de sécuriser et fluidifier la circulation entre Aizenay et Saint Révérent.
Ces travaux permettront aussi de sécuriser et fluidifier la circulation entre Aizenay et Saint Révérent.
Contribution n°28 (Mairie de Saint-Révérend)
Par RV 10 (5 personnes)
Déposée le 12 février 2026 à 18h14
Déposée le 12 février 2026 à 18h14
3 groupes n'ayant pas déposé après échanges.
Document joint
Contribution n°27 (Mairie de Saint-Révérend)
Par RV 9 Mme Milton Christine
Déposée le 12 février 2026 à 18h10
Déposée le 12 février 2026 à 18h10
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
Contribution n°26 (Mairie de Saint-Révérend)
Par RV 7 Mme Thouzeau
Déposée le 12 février 2026 à 18h08
Déposée le 12 février 2026 à 18h08
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
Contribution n°25 (Mairie de Saint-Révérend)
Par RV 7 Mr Brochard Christian
Déposée le 12 février 2026 à 18h06
Déposée le 12 février 2026 à 18h06
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
Contribution n°24 (Mairie de Saint-Révérend)
Par RV 6 Mr Boucard
Déposée le 12 février 2026 à 18h03
Déposée le 12 février 2026 à 18h03
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
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