Contribution n°71 (Web)
Par Richard et Vanessa FONTAINE
Déposée le 6 mars 2026 à 22h39
Déposée le 6 mars 2026 à 22h39
Foyer riverain de la RD 6, nous sommes favorable aux travaux envisagés sur cette route départementale. Nous attendons notamment avec impatience la réalisation d'un "tourne à gauche" au niveau de La Dédière, afin de ne plus appréhender de perdre une voiture (comme ce fut déjà le cas) ou bien plus.
Nous apprécions que les remarques faites par les habitants de la Dédière, lors des phases de consultation, aient été prises en compte.
Juste une question, l'arrêt de car scolaire sera -t-il toujours disposé au même endroit à la Dédière ?
Nous apprécions que les remarques faites par les habitants de la Dédière, lors des phases de consultation, aient été prises en compte.
Juste une question, l'arrêt de car scolaire sera -t-il toujours disposé au même endroit à la Dédière ?
Contribution n°70 (Web)
Par Rousseau Lucie
Déposée le 6 mars 2026 à 21h09
Déposée le 6 mars 2026 à 21h09
Utilisatrice régulière de cette route entre Saint Gilles et la Roche sur Yon, je suis heureuse de voir un projet de 3 voies sur cet axe routier.
C'est important pour le monde économique certes, mais c'est aussi important pour nous de pouvoir voir cet axe sécurisé.
C'est important pour le monde économique certes, mais c'est aussi important pour nous de pouvoir voir cet axe sécurisé.
Contribution n°69 (Web)
Par Association les Vie’Cyclettes
Déposée le 6 mars 2026 à 20h35
Déposée le 6 mars 2026 à 20h35
Le projet n'oublie-t-il pas les enjeux de "MOBILITE VELO DOMICILE-TRAVAIL" ?... surtout dans la SECTION 3 entre COEX et St Révérend.
Le projet semble renforcer le seul usage de la voiture" en oubliant le Vélo qui ne peut se développer sans infrastructures sécurisées (Réseaux Express Vélo) pour les trajets DOMICILE - TRAVAIL (les itinéraires touristiques étant à rallonge...).
Si la nouvelle piste cyclable le long de la RD6, entre la zone du Soleil Levant et St Gilles fût une belle réalisation, le Département a-t-il une solution pour améliorer le cheminement vélo Coex - St Révérend en vélo travail sans détours ?
Robert Herbreteau
(co-président avec Michèle Mercier, Brigitte Buchoux et Jean-Paul Guinel)
association Les Vie’Cyclettes pour les 14 communes Pays de St Gilles Croix de Vie
la P’tite Gare - 35 rue du Mal Leclerc de Hauteclocque
85800 ST GILLES CROIX DE VIE
lesviecyclettes@etik.com
Le projet semble renforcer le seul usage de la voiture" en oubliant le Vélo qui ne peut se développer sans infrastructures sécurisées (Réseaux Express Vélo) pour les trajets DOMICILE - TRAVAIL (les itinéraires touristiques étant à rallonge...).
Si la nouvelle piste cyclable le long de la RD6, entre la zone du Soleil Levant et St Gilles fût une belle réalisation, le Département a-t-il une solution pour améliorer le cheminement vélo Coex - St Révérend en vélo travail sans détours ?
Robert Herbreteau
(co-président avec Michèle Mercier, Brigitte Buchoux et Jean-Paul Guinel)
association Les Vie’Cyclettes pour les 14 communes Pays de St Gilles Croix de Vie
la P’tite Gare - 35 rue du Mal Leclerc de Hauteclocque
85800 ST GILLES CROIX DE VIE
lesviecyclettes@etik.com
Contribution n°68 (Web)
Par MORICEAU Stéphane
Déposée le 6 mars 2026 à 17h04
Déposée le 6 mars 2026 à 17h04
Bonjour,
Je suis très favorable à la réalisation de ces travaux routiers pour desservir au mieux St Gilles Croix de Vie et ses alentours.
J'emprunte cet axe routier matin et soir pour aller travailler sur St Gilles Croix de Vie.
La mise en sécurité de cette route très fréquentée est primordiale non seulement pour les usagers comme moi, mais aussi pour l'ensemble des riverains.
De plus, en raison du trafic intense en période estivale, cet aménagement permettra de fluidifier les trafics des véhicules aux heures de pointes. Les utilisateurs journaliers des trajets domicile/travail seront alors moins impactés par l'affluence des estivaliers (nécessaire au développement économique de notre région).
Au vu des plans présentés sur cette enquête publique, l'aménagement permettra également de limiter les emprises sur les terres agricoles et ainsi, préserver au mieux la faune et la flore actuelle. Les bassins de récupération des eaux pluviales créés favoriseront même le développement de la biodiversité.
Hâte que les travaux commencent !
Stéphane M
Je suis très favorable à la réalisation de ces travaux routiers pour desservir au mieux St Gilles Croix de Vie et ses alentours.
J'emprunte cet axe routier matin et soir pour aller travailler sur St Gilles Croix de Vie.
La mise en sécurité de cette route très fréquentée est primordiale non seulement pour les usagers comme moi, mais aussi pour l'ensemble des riverains.
De plus, en raison du trafic intense en période estivale, cet aménagement permettra de fluidifier les trafics des véhicules aux heures de pointes. Les utilisateurs journaliers des trajets domicile/travail seront alors moins impactés par l'affluence des estivaliers (nécessaire au développement économique de notre région).
Au vu des plans présentés sur cette enquête publique, l'aménagement permettra également de limiter les emprises sur les terres agricoles et ainsi, préserver au mieux la faune et la flore actuelle. Les bassins de récupération des eaux pluviales créés favoriseront même le développement de la biodiversité.
Hâte que les travaux commencent !
Stéphane M
Contribution n°67 (Web)
Par BROCHARD Frédéric
Déposée le 6 mars 2026 à 16h49
Déposée le 6 mars 2026 à 16h49
Dépôt de document par le Syndicat des Exploitants Agricole ( SEA ST REVEREND)
Document joint
Contribution n°66 (Web)
Par BROCHARD Frédéric
Déposée le 6 mars 2026 à 16h35
Déposée le 6 mars 2026 à 16h35
Dépôt de document par l'ASA DU GUÉ-GORAND
Document joint
Contribution n°65 (Web)
Par MARTINEU A
Déposée le 6 mars 2026 à 11h40
Déposée le 6 mars 2026 à 11h40
Le projet de création de créneaux de dépassement s'inscrit dans le contexte suivant :
- aucune amélioration espérée de la fluidité du trafic,
- aucun gain de temps espéré pour se rendre d'Aizenay à Saint Gilles-Croix-de-Vie et vice-versa,
- forte augmentation des risques par la multiplication des dépassements simultanés et concentrés sur de courtes distances,
- aucune incidence positive ou négative sur le développement économique du Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie Agglomération,
- impacts environnementaux significatifs :
eaux souterraines impactées,
près de 10 000 ml de haies impactées,
plus d'un hectare de boisements impactés,
plus de cinq hectares de zones humides impactées,
plus de 110 000 m² de revêtement bitumeux en section courante,
plus de 44 625 m² de revêtement bitumeux en voies de rétablissement.
- Atteintes démesurées, sur tous les plans, définitives et inacceptables aux exploitations agricoles, bien supérieures aux craintes ponctuelles mais non durables formulées par les entreprises du BTP, en cas d'abandon du projet.
De plus, pendant toute la durée pluriannuelle des travaux, les conditions de circulation deviendront si difficiles qu'elles constitueront un frein au développement touristique.
Mais, finalement, la RD 6 d'Aizenay à Saint-Révérend, est-elle vraiment si encombrée, au point d'investir des millions d'euros dans des travaux de création de créneaux de dépassement ?
Pour rappel : distance Aizenay Saint-Révérend 19 km, temps de parcours 16 minutes.
Les données communiquées dans le dossier de concertation font état de 9 302 véh/j (TMJA 2021) d'Aizenay à Coëx et de 8 091 véh/j de Coëx à Saint-Révérend.
La moyenne s'établit donc à 8 696 véh/j., soit 4 348 véhicules par sens de circulation et 48 véhicules pour 16 minutes.
Ces 48 véhicules se partagent 19 km diminués de 5 ml par emplacement de véhicule, soit 18,760 km.
Ainsi, en moyenne les véhicules sont distants les uns des autres de 390 mètres.
Le trafic en pointe n'est pas connu.
Mais si, à l'extrême, l'on considère que la totalité du trafic (4 348 véhicules/jour) s'étale sur 12 heures diurnes, les véhicules seraient distants les uns des autres de 193 mètres.
De toute évidence, l'encombrement de cet axe est apparent mais non réel. Plusieurs contributeurs ont d'ailleurs souligné la fluidité actuelle du trafic.
Ainsi, ce projet (créneaux de dépassement) incohérent, coûteux, destructeur et inutile,ne présente aucun avantage, quel qu'il soit, sauf à faire preuve d'une absence totale d'objectivité.
Les élus doivent se poser une seule question : si j'étais exploitant agricole ou propriétaire d'un habitat, impactés négativement par ce projet, quel serait mon avis ?
- aucune amélioration espérée de la fluidité du trafic,
- aucun gain de temps espéré pour se rendre d'Aizenay à Saint Gilles-Croix-de-Vie et vice-versa,
- forte augmentation des risques par la multiplication des dépassements simultanés et concentrés sur de courtes distances,
- aucune incidence positive ou négative sur le développement économique du Pays de Saint-Gilles-Croix-de-Vie Agglomération,
- impacts environnementaux significatifs :
eaux souterraines impactées,
près de 10 000 ml de haies impactées,
plus d'un hectare de boisements impactés,
plus de cinq hectares de zones humides impactées,
plus de 110 000 m² de revêtement bitumeux en section courante,
plus de 44 625 m² de revêtement bitumeux en voies de rétablissement.
- Atteintes démesurées, sur tous les plans, définitives et inacceptables aux exploitations agricoles, bien supérieures aux craintes ponctuelles mais non durables formulées par les entreprises du BTP, en cas d'abandon du projet.
De plus, pendant toute la durée pluriannuelle des travaux, les conditions de circulation deviendront si difficiles qu'elles constitueront un frein au développement touristique.
Mais, finalement, la RD 6 d'Aizenay à Saint-Révérend, est-elle vraiment si encombrée, au point d'investir des millions d'euros dans des travaux de création de créneaux de dépassement ?
Pour rappel : distance Aizenay Saint-Révérend 19 km, temps de parcours 16 minutes.
Les données communiquées dans le dossier de concertation font état de 9 302 véh/j (TMJA 2021) d'Aizenay à Coëx et de 8 091 véh/j de Coëx à Saint-Révérend.
La moyenne s'établit donc à 8 696 véh/j., soit 4 348 véhicules par sens de circulation et 48 véhicules pour 16 minutes.
Ces 48 véhicules se partagent 19 km diminués de 5 ml par emplacement de véhicule, soit 18,760 km.
Ainsi, en moyenne les véhicules sont distants les uns des autres de 390 mètres.
Le trafic en pointe n'est pas connu.
Mais si, à l'extrême, l'on considère que la totalité du trafic (4 348 véhicules/jour) s'étale sur 12 heures diurnes, les véhicules seraient distants les uns des autres de 193 mètres.
De toute évidence, l'encombrement de cet axe est apparent mais non réel. Plusieurs contributeurs ont d'ailleurs souligné la fluidité actuelle du trafic.
Ainsi, ce projet (créneaux de dépassement) incohérent, coûteux, destructeur et inutile,ne présente aucun avantage, quel qu'il soit, sauf à faire preuve d'une absence totale d'objectivité.
Les élus doivent se poser une seule question : si j'étais exploitant agricole ou propriétaire d'un habitat, impactés négativement par ce projet, quel serait mon avis ?
Contribution n°64 (Web)
Par RICHARD JULIEN
Déposée le 5 mars 2026 à 21h52
Déposée le 5 mars 2026 à 21h52
Vous trouverez ci joint le détail de notre contribution.
Document joint
Contribution n°63 (Web)
Par Commune de COEX
Déposée le 5 mars 2026 à 13h44
Déposée le 5 mars 2026 à 13h44
Veuillez trouver ci-joint le courrier de la commune de Coëx à consigner sur le registre.
Merci
M FAVREAU Thierry
Maire de COEX
Merci
M FAVREAU Thierry
Maire de COEX
Document joint
Contribution n°62 (Web)
Anonyme
Déposée le 5 mars 2026 à 06h39
Déposée le 5 mars 2026 à 06h39
C'est un axe essentiel reliant la côte à Challans et La Roche sur Yon qui est vitale pour nos entreprises, ce sont les axes routiers vendéens qui ont fait la Vendée et qui font de notre département un département dynamique !
Apportez votre contribution à cette enquête publique :
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