Contribution n°48 (Web)
Anonyme
Déposée le 2 octobre 2026 à 07h39
Déposée le 2 octobre 2026 à 07h39
Plus de pistes piétons/cyclables sécurisés afin de nous sécuriser.
Encore plus de bus voire des lignes plus directes en partance de vernou sur Brenne comme par exemple1 bus VERNOU/JEAN JAURÈS OU VERNOU/VERDUN
Handicapée moteur suite à un chauffard qui m'a renversé car je suis descendue du trottoir où se trouve un lampadaire en plein milieu
Encore plus de bus voire des lignes plus directes en partance de vernou sur Brenne comme par exemple1 bus VERNOU/JEAN JAURÈS OU VERNOU/VERDUN
Handicapée moteur suite à un chauffard qui m'a renversé car je suis descendue du trottoir où se trouve un lampadaire en plein milieu
Contribution n°47 (Web)
Par Echard Noémie
Déposée le 2 octobre 2026 à 07h02
Déposée le 2 octobre 2026 à 07h02
Bonjour,
Je suis abonnée à fil bleu depuis 2023, jusqu'à maintenant, c'était très pratique pour moi pour plusieurs raisons : - arrêt de bus à côté de l'école où je dépose mon fils chaque matin - le bus passait quelques minutes après l'ouverture de la garderie à 7h30 - pas d'essence à payer...
Maintenant que les horaires ont changé, je ne peux plus prendre le bus le matin car il passe avant l'ouverture de la garderie, je suis donc contrainte de prendre ma voiture pour me rendre au travail (je travaille à tours centre où il y a si peu de places de parkings gratuites qu’elles sont toutes prises très tôt). Je ne peux plus non plus me rendre le soir à l'arrêt porte de Loire car je fini à 17h30 et je n'ai plus le temps de rejoindre l'arrêt avant le passage du bus. Je précise que prendre le bus plus tard (après 18h) m'obligerait à attendre presque 45 minutes à l'arrêt et m'empêche, de ce fait, d'aller chercher mon fils à la garderie.
En cette période où l'essence coûte très cher, je ne peux me permettre de faire 12 km matin et soir, cinq jours par semaine.
J'espère ne pas être la seule dans ce cas pour qu’un changement puisse être opéré.
J’ai également une remarque à faire concernant la gestion des transports en communs cet été qui, selon moi, n'a pas été assurée correctement (bus annulés, manque d'anticipation...)
Je vous remercie pour votre considération.
Bien cordialement
Madame Echard
Je suis abonnée à fil bleu depuis 2023, jusqu'à maintenant, c'était très pratique pour moi pour plusieurs raisons : - arrêt de bus à côté de l'école où je dépose mon fils chaque matin - le bus passait quelques minutes après l'ouverture de la garderie à 7h30 - pas d'essence à payer...
Maintenant que les horaires ont changé, je ne peux plus prendre le bus le matin car il passe avant l'ouverture de la garderie, je suis donc contrainte de prendre ma voiture pour me rendre au travail (je travaille à tours centre où il y a si peu de places de parkings gratuites qu’elles sont toutes prises très tôt). Je ne peux plus non plus me rendre le soir à l'arrêt porte de Loire car je fini à 17h30 et je n'ai plus le temps de rejoindre l'arrêt avant le passage du bus. Je précise que prendre le bus plus tard (après 18h) m'obligerait à attendre presque 45 minutes à l'arrêt et m'empêche, de ce fait, d'aller chercher mon fils à la garderie.
En cette période où l'essence coûte très cher, je ne peux me permettre de faire 12 km matin et soir, cinq jours par semaine.
J'espère ne pas être la seule dans ce cas pour qu’un changement puisse être opéré.
J’ai également une remarque à faire concernant la gestion des transports en communs cet été qui, selon moi, n'a pas été assurée correctement (bus annulés, manque d'anticipation...)
Je vous remercie pour votre considération.
Bien cordialement
Madame Echard
Contribution n°46 (Web)
Anonyme
Déposée le 1 octobre 2026 à 17h45
Déposée le 1 octobre 2026 à 17h45
Je souhaite faire part de mes réserves concernant le Plan de Mobilité 2026-2036, notamment concernant les déplacements entre les communes périphériques.
Je suis régulièrement amenée à me déplacer entre Véretz, Saint-Pierre-des-Corps et Saint-Cyr-sur-Loire. Or, le réseau reste principalement organisé autour de Tours-centre, ce qui rend les déplacements entre communes périphériques peu pratiques et souvent beaucoup plus longs.
Un exemple concret : je travaille à 7h à Saint-Pierre-des-Corps. Depuis Véretz, je ne dispose actuellement d'aucune solution de transport collectif me permettant d'arriver à l'heure. Pourtant, dès 6h30, la circulation est déjà importante en direction de La Ville-aux-Dames et de Saint-Pierre-des-Corps depuis Véretz et les communes alentours.
La gare de Véretz-Montlouis pourrait pourtant constituer une véritable alternative. Je souhaiterais que soient étudiées des dessertes ferroviaires plus matinales, ainsi que de meilleures liaisons avec Saint-Pierre-des-Corps, notamment pour les personnes travaillant tôt.
Plus largement, il serait intéressant de mieux coordonner les réseaux TER/Rémi et Fil Bleu, mais également d'étudier des navettes ou transports à la demande permettant de relier les communes périphériques lorsque les lignes régulières ne répondent pas aux besoins.
Je souhaiterais notamment que soient améliorées les liaisons entre Véretz, Saint-Pierre-des-Corps et Saint-Cyr-sur-Loire, sans passage systématique par Tours-centre.
Si l'objectif est réellement de développer l'usage des transports collectifs, ceux-ci doivent pouvoir répondre aux déplacements domicile-travail, y compris pour les personnes qui commencent tôt le matin.
Merci de prendre en compte cette problématique dans le cadre du Plan de Mobilité 2026-2036.
Je suis régulièrement amenée à me déplacer entre Véretz, Saint-Pierre-des-Corps et Saint-Cyr-sur-Loire. Or, le réseau reste principalement organisé autour de Tours-centre, ce qui rend les déplacements entre communes périphériques peu pratiques et souvent beaucoup plus longs.
Un exemple concret : je travaille à 7h à Saint-Pierre-des-Corps. Depuis Véretz, je ne dispose actuellement d'aucune solution de transport collectif me permettant d'arriver à l'heure. Pourtant, dès 6h30, la circulation est déjà importante en direction de La Ville-aux-Dames et de Saint-Pierre-des-Corps depuis Véretz et les communes alentours.
La gare de Véretz-Montlouis pourrait pourtant constituer une véritable alternative. Je souhaiterais que soient étudiées des dessertes ferroviaires plus matinales, ainsi que de meilleures liaisons avec Saint-Pierre-des-Corps, notamment pour les personnes travaillant tôt.
Plus largement, il serait intéressant de mieux coordonner les réseaux TER/Rémi et Fil Bleu, mais également d'étudier des navettes ou transports à la demande permettant de relier les communes périphériques lorsque les lignes régulières ne répondent pas aux besoins.
Je souhaiterais notamment que soient améliorées les liaisons entre Véretz, Saint-Pierre-des-Corps et Saint-Cyr-sur-Loire, sans passage systématique par Tours-centre.
Si l'objectif est réellement de développer l'usage des transports collectifs, ceux-ci doivent pouvoir répondre aux déplacements domicile-travail, y compris pour les personnes qui commencent tôt le matin.
Merci de prendre en compte cette problématique dans le cadre du Plan de Mobilité 2026-2036.
Contribution n°45 (Web)
Anonyme
Déposée le 1 octobre 2026 à 16h49
Déposée le 1 octobre 2026 à 16h49
Je souhaite proposer la création d’une ligne régulière de transport en commun reliant Druye à Joué-lès-Tours et Tours, par exemple via l’axe Druye – Ballan-Miré – Joué-lès-Tours – Tours.
La commune de Druye dispose actuellement d’une offre de transport limitée. Le Résabus constitue une solution intéressante, mais son fonctionnement sur réservation ne répond pas toujours aux besoins des personnes qui se déplacent quotidiennement pour travailler, suivre une formation, étudier ou accéder aux services de la métropole.
Une ligne régulière faciliterait considérablement les déplacements des habitants vers l’emploi, les formations et les services, tout en offrant une alternative à la voiture individuelle.
Je souhaite donc que la création d’une telle liaison puisse être étudiée dans le cadre du Plan de Mobilité 2026-2036.
La commune de Druye dispose actuellement d’une offre de transport limitée. Le Résabus constitue une solution intéressante, mais son fonctionnement sur réservation ne répond pas toujours aux besoins des personnes qui se déplacent quotidiennement pour travailler, suivre une formation, étudier ou accéder aux services de la métropole.
Une ligne régulière faciliterait considérablement les déplacements des habitants vers l’emploi, les formations et les services, tout en offrant une alternative à la voiture individuelle.
Je souhaite donc que la création d’une telle liaison puisse être étudiée dans le cadre du Plan de Mobilité 2026-2036.
Contribution n°44 (Web)
Par FERRAGU Louise
Déposée le 1 octobre 2026 à 16h48
Déposée le 1 octobre 2026 à 16h48
Bonjour, le remplacement de la ligne 50 par la ligne 55 ne nous convient pas du tout. J'ai une fille qui se rend à l'ésat de Chambray-les-Tours, elle doit prendre le 55 puis le tram pour reprendre le 72 à la gare.
Mon autre fille doit également prendre deux bus à la place d'un seul avec la ligne 50.
De plus le changement du parcours et des horaires fait que mes filles rentrent plus tard le soir.
Par ailleurs la ligne 68 leur permettait de s'arrêter au plus près de notre domicile. Cette ligne était directe pour aller et revenir de Fondettes c'est pourquoi nous demandons son rétablissement.
Mon autre fille doit également prendre deux bus à la place d'un seul avec la ligne 50.
De plus le changement du parcours et des horaires fait que mes filles rentrent plus tard le soir.
Par ailleurs la ligne 68 leur permettait de s'arrêter au plus près de notre domicile. Cette ligne était directe pour aller et revenir de Fondettes c'est pourquoi nous demandons son rétablissement.
Contribution n°43 (Web)
Par PHILIPPE DENAIN
Déposée le 1 octobre 2026 à 15h13
Déposée le 1 octobre 2026 à 15h13
Consulter les populations concernées c'est bien à condition de prendre les remarques en considération.
A Luynes la réorganisation des lignes de Fil Bleu s'est opérée sans consultation, bilan des courses : le temps pour gagner la gare de Tours centre est passé de 24 à 48 minutes, le tarif a doublé (correspondance=2 tickets)
Bravo pour cette lumineuse initiative qui isole un peu plus les villes périphérique de la métropole.
A Luynes la réorganisation des lignes de Fil Bleu s'est opérée sans consultation, bilan des courses : le temps pour gagner la gare de Tours centre est passé de 24 à 48 minutes, le tarif a doublé (correspondance=2 tickets)
Bravo pour cette lumineuse initiative qui isole un peu plus les villes périphérique de la métropole.
Contribution n°42 (Hôtel de Ville de La Ville-aux-Dames)
Par DECONIHOUT Cindy
Déposée le 30 septembre 2026 à 11h30
Déposée le 30 septembre 2026 à 11h30
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
Contribution n°41 (Hôtel de Ville de La Ville-aux-Dames)
Par FORT Isabelle
Déposée le 30 septembre 2026 à 11h00
Déposée le 30 septembre 2026 à 11h00
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
Contribution n°40 (Web)
Anonyme
Déposée le 1 octobre 2026 à 10h07
Déposée le 1 octobre 2026 à 10h07
Bonjour,
Prévoir une piste cyclable sécurisée du Nord (Chanceaux-sur-Choisille) au centre de Tours et un dispositif simple pour stationner les vélos.
Merci
Prévoir une piste cyclable sécurisée du Nord (Chanceaux-sur-Choisille) au centre de Tours et un dispositif simple pour stationner les vélos.
Merci
Contribution n°39 (Web)
Par LOBJOIS Vincent
Déposée le 1 octobre 2026 à 08h19
Déposée le 1 octobre 2026 à 08h19
Bonjour,
Tout d'abord, habitant de Luynes, je me demande si c'est une vraie concertation : la même que la suppression unilatérale de la ligne 50 et la création d'une ligne 55 pour Vernou ne desservant pas les Halles, la place Jean Jaurès et la gare qui sont des pôles majeurs de correspondance à Tours (et pas par Porte de Loire qui nous fait augmenter le trajet entre 5 et 10 minutes par courses) + la suppression de courses en semaine et le samedi (-3A/R).
Pour Luynes, je demanderai :
- la création de bus de soirée (peut-être en faisant ligne commune en prolongeant la 11). Il est impossible de rejoindre Luynes après 20h30 la semaine et 18h50 le dimanche. Si on veut sortir à Tours, il n'y a d'autre choix que de prendre la voiture (ne parlons pas de vélo....12 km, c'est long et pas pratique). Impossible d'aller au cinéma, restaurant, d'avoir une correspondance avec un train...
- Le passage de la ligne 55 par les Halles, la Place Jean Jaurès (évite 2 correspondances pour prendre la 2, 10, 18....) et la gare et non des correspondance en tram vers le Centre-ville comme mis sur les affiches !!!! (quel progrès)
- Une ligne 57 qui s'harmonise avec les horaires la ligne 55 (pas 2 bus qui se suivent puis plus rien). Pérennisation du service du dimanche matin à l'année (St Etienne de Chigny-Luynes 09h01-Porte de Loire 09h28)
- Création d'un service Résabus comme à Orléans fonctionnant 24/24 sur l'agglomération : itinéraire à la demande (peut servir au centre hospitalier de Luynes, à prendre des correspondance de train tôt le matin). Si pas de demande, pas de desserte. Frais limités.
Pour la métropole :
- Pourquoi pas le retour du trolleybus, en particulier sur la 2 ou la 5 ? ....encore moins polluant que les bus au gaz, plus silencieux et de meilleurs accélérations . Se recharge en ligne et utilisation de batterie au centre ville (par exemple, la 2 pourrait faire Les Douets-Ursulines en bifilaires, batterie Ursulines-Jean Jaurès et en bifilaires pour le reste).
- Créer la branche de tramway St Cyr sur Loire jusqu'à la clinique NCT+ ou les Douets pour avoir une vraie desserte de la ligne 2 par le Centre-ville et non une correspondance à Liberté). Pour rappel Tours va être la seule ville de France à avoir une ligne qui ne dessert pas l'hyper centre-ville (hors agglomération qui possèdent un métro comme Toulouse ou Lyon...)
Cordiales salutations.
Tout d'abord, habitant de Luynes, je me demande si c'est une vraie concertation : la même que la suppression unilatérale de la ligne 50 et la création d'une ligne 55 pour Vernou ne desservant pas les Halles, la place Jean Jaurès et la gare qui sont des pôles majeurs de correspondance à Tours (et pas par Porte de Loire qui nous fait augmenter le trajet entre 5 et 10 minutes par courses) + la suppression de courses en semaine et le samedi (-3A/R).
Pour Luynes, je demanderai :
- la création de bus de soirée (peut-être en faisant ligne commune en prolongeant la 11). Il est impossible de rejoindre Luynes après 20h30 la semaine et 18h50 le dimanche. Si on veut sortir à Tours, il n'y a d'autre choix que de prendre la voiture (ne parlons pas de vélo....12 km, c'est long et pas pratique). Impossible d'aller au cinéma, restaurant, d'avoir une correspondance avec un train...
- Le passage de la ligne 55 par les Halles, la Place Jean Jaurès (évite 2 correspondances pour prendre la 2, 10, 18....) et la gare et non des correspondance en tram vers le Centre-ville comme mis sur les affiches !!!! (quel progrès)
- Une ligne 57 qui s'harmonise avec les horaires la ligne 55 (pas 2 bus qui se suivent puis plus rien). Pérennisation du service du dimanche matin à l'année (St Etienne de Chigny-Luynes 09h01-Porte de Loire 09h28)
- Création d'un service Résabus comme à Orléans fonctionnant 24/24 sur l'agglomération : itinéraire à la demande (peut servir au centre hospitalier de Luynes, à prendre des correspondance de train tôt le matin). Si pas de demande, pas de desserte. Frais limités.
Pour la métropole :
- Pourquoi pas le retour du trolleybus, en particulier sur la 2 ou la 5 ? ....encore moins polluant que les bus au gaz, plus silencieux et de meilleurs accélérations . Se recharge en ligne et utilisation de batterie au centre ville (par exemple, la 2 pourrait faire Les Douets-Ursulines en bifilaires, batterie Ursulines-Jean Jaurès et en bifilaires pour le reste).
- Créer la branche de tramway St Cyr sur Loire jusqu'à la clinique NCT+ ou les Douets pour avoir une vraie desserte de la ligne 2 par le Centre-ville et non une correspondance à Liberté). Pour rappel Tours va être la seule ville de France à avoir une ligne qui ne dessert pas l'hyper centre-ville (hors agglomération qui possèdent un métro comme Toulouse ou Lyon...)
Cordiales salutations.
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