Contribution n°287 (Web)
Par DE MAILLARD Xavier
Déposée le 23 octobre 2026 à 23h05
Déposée le 23 octobre 2026 à 23h05
Le plan de mobilité 2026-2036 est ambitieux, mais malgré tout tout juste à la hauteur des enjeux.
Espérons que les investissements dans mobilités douces (vélo en premier, bien sûr, mais marche aussi) et les transports collectifs (bus, 3ème ligne de tramway avec une branche vers saint Pierre des Corps, haltes ferroviaires) seront à la hauteur durant toutes ces prochaines années, pour répondre à l'urgence écologique. Ce plan est déjà entamé, il reste 9 ans. Tic tac tic tac.
Espérons que les investissements dans mobilités douces (vélo en premier, bien sûr, mais marche aussi) et les transports collectifs (bus, 3ème ligne de tramway avec une branche vers saint Pierre des Corps, haltes ferroviaires) seront à la hauteur durant toutes ces prochaines années, pour répondre à l'urgence écologique. Ce plan est déjà entamé, il reste 9 ans. Tic tac tic tac.
Contribution n°286 (Hôtel de Ville de Fondettes)
Par Serge MESKO
Déposée le 23 octobre 2026 à 14h30
Déposée le 23 octobre 2026 à 14h30
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
Contribution n°285 (Hôtel de Ville de Mettray)
Par Christian PEIGNOT
Déposée le 23 octobre 2026 à 14h00
Déposée le 23 octobre 2026 à 14h00
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
Contribution n°284 (Web)
Anonyme
Déposée le 23 octobre 2026 à 15h03
Déposée le 23 octobre 2026 à 15h03
Le plan mobilité ne regarde qu’une couronne restreinte autour de Tours alors que l’aire d’influence était bien plus vaste. Pour exemple l’attractivité de Tours amenait des Berruriers à venir en centre ville.
J’ai compris que le plan n’a qu’un objectif : limiter les voitures et empêcher les automobilistes de rentrer dans Tours.
L’objectif sera bientôt atteint quand de centre ville il n’y aura plus.
Le plan mobilité devrait donc se concentrer sur l’attractivité du cœur de ville qui fait aussi le dynamisme, la vie d’une commune.
J’ai compris que le plan n’a qu’un objectif : limiter les voitures et empêcher les automobilistes de rentrer dans Tours.
L’objectif sera bientôt atteint quand de centre ville il n’y aura plus.
Le plan mobilité devrait donc se concentrer sur l’attractivité du cœur de ville qui fait aussi le dynamisme, la vie d’une commune.
Contribution n°283 (Web)
Par Thomas, Victoire
Déposée le 23 octobre 2026 à 12h10
Déposée le 23 octobre 2026 à 12h10
Bonjour,
Habitant sur Luynes, avec des enfants au lycée et à l'université, nous sommes dépendants des transports en commun. Or, il faut s'adapter aux horaires et aux trajets et non l'inverse. Un jeune qui commence au lycée à 8h00 doit d'abord prendre un bus bondé dès le départ. 40 minutes de trajet le matin et 40 minutes le soir. Sur une journée de 8h à 18h en cours, ils sont en réalité parti de chez eux de 7h à 19h. Plus qu'un 35h ! et quand ils ont la chance de pouvoir commencer plus tard ou finir plus tôt certains jours, les horaires ne sont plus adaptés en journée. Sans parler des aléas des bus qui sont régulièrement en retard voir annulé. Au final, le jeune est en retard et doit se justifier auprès du lycée. Double peine. Je serais la 1re à prendre les transports en commun si les lignes et les horaires étaient adaptées à la périphérie et non pas au centre ville; Toutes les lignes convergent vers Tours centre. Si je dois aller à un rdv médical à St Cyr, je mets plus d'1h aller et 1h retour. Ce n'est pas envisageable. Pourquoi n'y a t'il pas de navette entre Luynes et Fondettes, pour ceux qui vont au lycée agricole, qui ont des activités sur Fondettes ? des bus plus direct vers les centres commerciaux et les centres médicaux de St cyr par exemple. Il me semblerait très judicieux de prévoir des transports entre villes de la périphérie, plus directs et plus réguliers. Autre contrainte : la plage horaire des bus. Un jeune qui veut sortir le soir, après 20h, pas de transport en dehors de tours centre. Or, c'est quand on est en périphérie qu'on a le plus besoin des transports. Comment rejoindre la gare sereinement quand il faut prévoir les retards de circulation, changer du bus au tram avec les bagages... Par ailleurs, le développement des pistes cyclables est positif si c'est fait intelligemment. On passe de la piste balisée à un simple logo sur le sol ; rue des tanneurs, les cyclistes sont du mauvais côtés de la voie. C'est dangereux. Les feux ne sont pas coordonnées pour les voitures et les cyclistes dans les grands carrefours. Et il faut surtout faire respecter le code par les cyclistes qui se croient tout permis et qui sont des dangers pour les autres et pour eux mêmes. De plus, des voies cyclables comme celle qui va jusqu'à Luynes c'est super. Mais il faut les entretenir. Il y a des endroits où les mauvaises herbes prennent le dessus. La piste n'est pas terminée au niveau de l'iufm. La traversée n'est pas sécurisée. C'est très mal éclairé, dans les phares d'une voiture on ne voit pas le cycliste traverser. Il y aura un jour un accident. Il faut éclairer et sécuriser pour obliger les voitures à ralentir. Bref, réduire la voiture ok, à condition de mettre d'abord en place des alternatives régulières et fiables. et non pas l'inverse. Peut-être faudrait-il des bus moins grands mais plus souvent. Comme partout, on ne tient compte que du centre ville et du confort intra-muros, alors que les besoins sont en périphérie, et qu'il est indispensable de relier les périphéries entre elles, sans passer systématiquement par le centre.
Habitant sur Luynes, avec des enfants au lycée et à l'université, nous sommes dépendants des transports en commun. Or, il faut s'adapter aux horaires et aux trajets et non l'inverse. Un jeune qui commence au lycée à 8h00 doit d'abord prendre un bus bondé dès le départ. 40 minutes de trajet le matin et 40 minutes le soir. Sur une journée de 8h à 18h en cours, ils sont en réalité parti de chez eux de 7h à 19h. Plus qu'un 35h ! et quand ils ont la chance de pouvoir commencer plus tard ou finir plus tôt certains jours, les horaires ne sont plus adaptés en journée. Sans parler des aléas des bus qui sont régulièrement en retard voir annulé. Au final, le jeune est en retard et doit se justifier auprès du lycée. Double peine. Je serais la 1re à prendre les transports en commun si les lignes et les horaires étaient adaptées à la périphérie et non pas au centre ville; Toutes les lignes convergent vers Tours centre. Si je dois aller à un rdv médical à St Cyr, je mets plus d'1h aller et 1h retour. Ce n'est pas envisageable. Pourquoi n'y a t'il pas de navette entre Luynes et Fondettes, pour ceux qui vont au lycée agricole, qui ont des activités sur Fondettes ? des bus plus direct vers les centres commerciaux et les centres médicaux de St cyr par exemple. Il me semblerait très judicieux de prévoir des transports entre villes de la périphérie, plus directs et plus réguliers. Autre contrainte : la plage horaire des bus. Un jeune qui veut sortir le soir, après 20h, pas de transport en dehors de tours centre. Or, c'est quand on est en périphérie qu'on a le plus besoin des transports. Comment rejoindre la gare sereinement quand il faut prévoir les retards de circulation, changer du bus au tram avec les bagages... Par ailleurs, le développement des pistes cyclables est positif si c'est fait intelligemment. On passe de la piste balisée à un simple logo sur le sol ; rue des tanneurs, les cyclistes sont du mauvais côtés de la voie. C'est dangereux. Les feux ne sont pas coordonnées pour les voitures et les cyclistes dans les grands carrefours. Et il faut surtout faire respecter le code par les cyclistes qui se croient tout permis et qui sont des dangers pour les autres et pour eux mêmes. De plus, des voies cyclables comme celle qui va jusqu'à Luynes c'est super. Mais il faut les entretenir. Il y a des endroits où les mauvaises herbes prennent le dessus. La piste n'est pas terminée au niveau de l'iufm. La traversée n'est pas sécurisée. C'est très mal éclairé, dans les phares d'une voiture on ne voit pas le cycliste traverser. Il y aura un jour un accident. Il faut éclairer et sécuriser pour obliger les voitures à ralentir. Bref, réduire la voiture ok, à condition de mettre d'abord en place des alternatives régulières et fiables. et non pas l'inverse. Peut-être faudrait-il des bus moins grands mais plus souvent. Comme partout, on ne tient compte que du centre ville et du confort intra-muros, alors que les besoins sont en périphérie, et qu'il est indispensable de relier les périphéries entre elles, sans passer systématiquement par le centre.
Contribution n°282 (Hôtel de Ville de Mettray)
Anonyme
Déposée le 22 octobre 2026 à 11h00
Déposée le 22 octobre 2026 à 11h00
Merci de prendre en compte les éléments en pièce jointe.
Document joint
Contribution n°281 (Web)
Par Hervé Botté
Déposée le 23 octobre 2026 à 10h20
Déposée le 23 octobre 2026 à 10h20
Bonjour
Récent résident de l'agglomération de Tours je trouve très surprenant (et même choquant !) qu'aucune solution ne soit offerte ni aux piétons ni aux cyclistes pour traverser la Loire au niveau du pont de St-Cosmes / la Motte.
Alors que s'y trouve 2 ponts, un pour les véhicules motorisés et un pour les trains et que cela semble pourtant assez simple d'accrocher une passerelle légère à l'un de ces 2 ouvrages, en console par exemple.
J'ai déjà remonté ceci à la métropole qui m'a répondu que ma demande était pertinente (ouf...) mais que rien n'était prévu ni a court ni même à moyen terme ce qui ne manque pas de me désoler.
Constatant que la concertation en cours à comme premier but de développer les offres alternatives à la voiture individuelle je réitère, ne désespérons pas...
Par ailleurs je déplore que la desserte en bus de Fondettes par la ligne 11 s'arrête si tôt le soir (vers 20h30 en semaine et 19h30 le dimanche). Il n'est donc pas possible de passer une soirée (pour un ciné ou un resto) dans le centre de Tours via les transports en commun.
C'est également contraignant lors de retour à Tours ou St-Pierre en train le soir, pas de bus pour rentrer à Fondettes !
Par avance merci de l'intérêt que vous porterez à mes demandes
Récent résident de l'agglomération de Tours je trouve très surprenant (et même choquant !) qu'aucune solution ne soit offerte ni aux piétons ni aux cyclistes pour traverser la Loire au niveau du pont de St-Cosmes / la Motte.
Alors que s'y trouve 2 ponts, un pour les véhicules motorisés et un pour les trains et que cela semble pourtant assez simple d'accrocher une passerelle légère à l'un de ces 2 ouvrages, en console par exemple.
J'ai déjà remonté ceci à la métropole qui m'a répondu que ma demande était pertinente (ouf...) mais que rien n'était prévu ni a court ni même à moyen terme ce qui ne manque pas de me désoler.
Constatant que la concertation en cours à comme premier but de développer les offres alternatives à la voiture individuelle je réitère, ne désespérons pas...
Par ailleurs je déplore que la desserte en bus de Fondettes par la ligne 11 s'arrête si tôt le soir (vers 20h30 en semaine et 19h30 le dimanche). Il n'est donc pas possible de passer une soirée (pour un ciné ou un resto) dans le centre de Tours via les transports en commun.
C'est également contraignant lors de retour à Tours ou St-Pierre en train le soir, pas de bus pour rentrer à Fondettes !
Par avance merci de l'intérêt que vous porterez à mes demandes
Contribution n°280 (Web)
Anonyme
Déposée le 23 octobre 2026 à 07h01
Déposée le 23 octobre 2026 à 07h01
Bonjour, je soutiens un plan de mobilité rendant plus agréable et moins dangereux les trajets à vélos.
Contribution n°279 (Web)
Anonyme
Déposée le 22 octobre 2026 à 19h31
Déposée le 22 octobre 2026 à 19h31
TER Tours Poitiers : il y aura-t-il une augmentation du nombre de train sur cette ligne afin de permettre à plus d'usagers de prendre le train pour aller au travail avec/sans vélo ?
Contribution n°278 (Web)
Par Mathieu Deffontaines
Déposée le 22 octobre 2026 à 18h04
Déposée le 22 octobre 2026 à 18h04
*Plaidoyer dans le cadre de l'enquête sur le nouveau plan de mobilité*
Concernant la déserte de Saint-Etienne-de-Chigny, la ligne 57 (qui n'est autre qu'un prolongement de la 55 vers l'Ouest) n'a que deux départs le matin et deux retours le soir + mercredi midi. Je suggère qu'à minima on veille à ce que les bus ne viennent, ni ne repartent à vide pour permettre notamment de se rendre sur Tours en soirée. Idéalement ce serait bon qu'au moins un 55 sur quatre puisse se transformer et se prolonger en 57.
Il faut absolument revoir et renforcer la grille horaire du R8 vers Luynes car il n'est plus synchronisé sur la nouvelle ligne de Luynes et les trajets durent désormais plus de 1h15 le temps de validité d'un ticket. Le dimanche, les résabus ne peuvent ni ne doivent venir ou repartir à vide afin d'offrir un peu plus de rotations (il n'y a que deux dans chaque sens actuellement, on pourrait passer facilement à quatre). Le résabus devrait également pouvoir des arrêts supplémentaires sur les quai de Loire notamment avec un arrêt supplémentaire à l'île Buda... Nous souhaitons vraiment pouvoir abandonner la voiture mais pour cela il faut un minimum de bus et éventuellement des prolongements ou interconnexions avec la gare SNCF de Cinq-Mars-La-Pile, qui constitue la meilleure alternative pour se rendre rapidement dans le centre ville de Tours.
NB: je plaide pour ma commune mais je pense que cela peut concerner toutes les communes en extrémité de réseau: je pense notamment aussi à la ligne 32 et souhaiterais qu'on s'interdise les départs ou retours à vide : cela pourrait aider bien des touristes du château de Villandry ou des grottes pétrifiantes de Savonnières...
Concernant la déserte de Saint-Etienne-de-Chigny, la ligne 57 (qui n'est autre qu'un prolongement de la 55 vers l'Ouest) n'a que deux départs le matin et deux retours le soir + mercredi midi. Je suggère qu'à minima on veille à ce que les bus ne viennent, ni ne repartent à vide pour permettre notamment de se rendre sur Tours en soirée. Idéalement ce serait bon qu'au moins un 55 sur quatre puisse se transformer et se prolonger en 57.
Il faut absolument revoir et renforcer la grille horaire du R8 vers Luynes car il n'est plus synchronisé sur la nouvelle ligne de Luynes et les trajets durent désormais plus de 1h15 le temps de validité d'un ticket. Le dimanche, les résabus ne peuvent ni ne doivent venir ou repartir à vide afin d'offrir un peu plus de rotations (il n'y a que deux dans chaque sens actuellement, on pourrait passer facilement à quatre). Le résabus devrait également pouvoir des arrêts supplémentaires sur les quai de Loire notamment avec un arrêt supplémentaire à l'île Buda... Nous souhaitons vraiment pouvoir abandonner la voiture mais pour cela il faut un minimum de bus et éventuellement des prolongements ou interconnexions avec la gare SNCF de Cinq-Mars-La-Pile, qui constitue la meilleure alternative pour se rendre rapidement dans le centre ville de Tours.
NB: je plaide pour ma commune mais je pense que cela peut concerner toutes les communes en extrémité de réseau: je pense notamment aussi à la ligne 32 et souhaiterais qu'on s'interdise les départs ou retours à vide : cela pourrait aider bien des touristes du château de Villandry ou des grottes pétrifiantes de Savonnières...
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