Contribution n°169 (Web)
Par MARCEL Evelyne
Déposée le 23 mai 2026 à 14h57
Déposée le 23 mai 2026 à 14h57
Je suis contre le projet de la Baie des Princes à la carrière St Eutrope car c'est un endroit naturel à préserver pour la faune et la flore. Il est plus judicieux de planter des arbres et des végétaux d'essences méditerranéennes.
Contribution n°168 (Web)
Par POTHET
Déposée le 23 mai 2026 à 12h59
Déposée le 23 mai 2026 à 12h59
Je suis absolument contre la construction de ce complexe hotelier.
Cet endroit constitue l'un des poumons verts de la ville.
Orange n'a nul besoin d'un hotel supplementaire, fut-il avec un spa.
Cela ne fera que rendre plus difficile la circulation des riverains et supprimera un espace naturel cher au coeur des Orangeois.
NON a la construction de ce complexe !
Cet endroit constitue l'un des poumons verts de la ville.
Orange n'a nul besoin d'un hotel supplementaire, fut-il avec un spa.
Cela ne fera que rendre plus difficile la circulation des riverains et supprimera un espace naturel cher au coeur des Orangeois.
NON a la construction de ce complexe !
Contribution n°167 (Web)
Anonyme
Déposée le 23 mai 2026 à 11h59
Déposée le 23 mai 2026 à 11h59
Laisser nous de la nature sur cette ville !!!!
Contribution n°166 (Web)
Anonyme
Déposée le 23 mai 2026 à 07h30
Déposée le 23 mai 2026 à 07h30
Artificialiser ce lieu est une aberration totale
On sait à ce jour qu’il faut cesser de bétonner Alors pourquoi ce projet devrait il avoir lieu ?
Ce projet a de nombreux points négatifs
Le lieu naturel doit être protégé
L’accessibilité de ce lieu est déjà à ce jour très compliqué et des travaux engendreraient des coûts exorbitants
Pour tous les orangeois
Les risques d’inondations et d’incendies sont réels
La fragilité de la colline est un fait visible
Pensez vous réellement que ce lieu est fait pour attirer une clientèle de luxe pour un complexe hôtelier haut de gamme Soyons réaliste les personnes qui ont les moyen de souffrir un hôtel de luxe ne viendront pas dans le quartier de l’étang
Transformer et aménager ce lieu pour les promenades avec des espaces de jeux, des espaces d’animations des espaces de cohésion Oui cela a du sens mais surement pas bétonner
On sait à ce jour qu’il faut cesser de bétonner Alors pourquoi ce projet devrait il avoir lieu ?
Ce projet a de nombreux points négatifs
Le lieu naturel doit être protégé
L’accessibilité de ce lieu est déjà à ce jour très compliqué et des travaux engendreraient des coûts exorbitants
Pour tous les orangeois
Les risques d’inondations et d’incendies sont réels
La fragilité de la colline est un fait visible
Pensez vous réellement que ce lieu est fait pour attirer une clientèle de luxe pour un complexe hôtelier haut de gamme Soyons réaliste les personnes qui ont les moyen de souffrir un hôtel de luxe ne viendront pas dans le quartier de l’étang
Transformer et aménager ce lieu pour les promenades avec des espaces de jeux, des espaces d’animations des espaces de cohésion Oui cela a du sens mais surement pas bétonner
Contribution n°165 (Web)
Par FAURE Marcel
Déposée le 23 mai 2026 à 05h58
Déposée le 23 mai 2026 à 05h58
Au Feu les Pompiers !!! Demande de précisions et de régularisation sur les accès des secours, la sécurité incendie et la gestion des eaux pluviales
Le projet "Orange Baie des Princes", porté par la société IMMOBILIS, prévoit la construction d’un ensemble immobilier dans l’ancienne carrière de Saint-Eutrope à Orange. Ce projet, d’intérêt général et à vocation touristique, soulève des questions majeures concernant la prise en compte des remarques du Service Départemental d’Incendie et de Secours du Vaucluse (SDIS84) :
• L’accès des véhicules de secours (notamment les échelles aériennes).
• La conformité des bâtiments avec la réglementation ERP (Établissements Recevant du Public).
• L’impact des aménagements liés à la sécurité incendie sur la gestion des eaux pluviales. En effet, le rapport du SDIS induit des aménagements minéralisés pour l’accès à proximité des bâtiments. Ces aménagements sont ignorés dans la gestion des eaux pluviales du dossier. De plus, ils sont difficiles à aménager hors de zones à protéger vu leur ampleur.
Or je constate :
• Une absence de précisions préoccupante pour les accès des secours.
• Une non-conformité avec la doctrine départementale sur le classement ERP.
• Un impact non anticipé sur le pluvial dans le cadre de la Défense Extérieure Contre l’Incendie (DECI).
Ainsi, les risques identifiés sont :
1. L’impossibilité d’intervention des pompiers :
o Les bâtiments de plus de 28 m (comme le bâtiment A) nécessitent un accès latéral ou arrière pour les échelles aériennes (norme NFPA 1).
o Sans voie échelle à moins de 50 m, les pompiers ne pourront pas intervenir sur les étages supérieurs en cas d’incendie. Or la création d’accès pour les ilots 1, 2 et 3 impliquera une minéralisation accrue qui impactera sans nul doute les zones naturelles à préserver.
2. Une possible non-conformité avec le Code de la construction et de l’habitation (CCH).
3. Des ignorances des exigences décrites dans l’avis du SDIS84 qui exige (page 3 du fichier SDIS.pdf) de desservir les ilots 1, 2 et 3 par une voie échelle de 4 m de largeur minimale, 10 m de longueur, et 10% de pente maximale et dans le cas d’une impasse, d’une largeur minimale de 10 m avec une chaussée libre de 7 m.
4. Un non-respect de la doctrine départementale n°2018-001 qui interdit les ERP de 3ème catégorie en zone d’aléa incendie moyen. Or, le site du projet est situé dans une zone classée en aléa incendie moyen (carrière Saint-Eutrope).
5. Une contradiction avec les objectifs du projet qui met en avant une gestion durable des eaux pluviales (infiltration, rétention). Or les nouvelles voies carrossables pour les Points d’Eau Incendie (PEI), non prise en compte dans le dossier pluvial, pourraient aggraver l’imperméabilisation.
Je demande donc :
1. La fourniture des plans détaillés des voies d’accès pour les secours, incluant les voies échelles (conformes aux exigences du SDIS84 page 3 du fichier SDIS.pdf) et les aires de retournement qui n’impactent pas les zones à protéger inaccessibles.
2. La vérification de la conformité avec la norme NFPA 1 (accès pour les échelles aériennes) et avec l’article R. 143-22 du CCH (accès des secours pour les ERP).
3. Des précisions sur les mesures envisagées pour régulariser le classement.
4. La réduction de la capacité des bâtiments A et B pour les faire passer en 4ème catégorie (effectif < 301 personnes).
5. La fourniture d’une étude d’impact évaluant l’imperméabilisation supplémentaire liée aux nouvelles voies pour les PEI ainsi que les mesures compensatoires (ex. : bassins de rétention supplémentaires, matériaux perméables) et l’intégration de ces éléments dans le dossier pluvial pour garantir la conformité.
Le projet "Orange Baie des Princes", porté par la société IMMOBILIS, prévoit la construction d’un ensemble immobilier dans l’ancienne carrière de Saint-Eutrope à Orange. Ce projet, d’intérêt général et à vocation touristique, soulève des questions majeures concernant la prise en compte des remarques du Service Départemental d’Incendie et de Secours du Vaucluse (SDIS84) :
• L’accès des véhicules de secours (notamment les échelles aériennes).
• La conformité des bâtiments avec la réglementation ERP (Établissements Recevant du Public).
• L’impact des aménagements liés à la sécurité incendie sur la gestion des eaux pluviales. En effet, le rapport du SDIS induit des aménagements minéralisés pour l’accès à proximité des bâtiments. Ces aménagements sont ignorés dans la gestion des eaux pluviales du dossier. De plus, ils sont difficiles à aménager hors de zones à protéger vu leur ampleur.
Or je constate :
• Une absence de précisions préoccupante pour les accès des secours.
• Une non-conformité avec la doctrine départementale sur le classement ERP.
• Un impact non anticipé sur le pluvial dans le cadre de la Défense Extérieure Contre l’Incendie (DECI).
Ainsi, les risques identifiés sont :
1. L’impossibilité d’intervention des pompiers :
o Les bâtiments de plus de 28 m (comme le bâtiment A) nécessitent un accès latéral ou arrière pour les échelles aériennes (norme NFPA 1).
o Sans voie échelle à moins de 50 m, les pompiers ne pourront pas intervenir sur les étages supérieurs en cas d’incendie. Or la création d’accès pour les ilots 1, 2 et 3 impliquera une minéralisation accrue qui impactera sans nul doute les zones naturelles à préserver.
2. Une possible non-conformité avec le Code de la construction et de l’habitation (CCH).
3. Des ignorances des exigences décrites dans l’avis du SDIS84 qui exige (page 3 du fichier SDIS.pdf) de desservir les ilots 1, 2 et 3 par une voie échelle de 4 m de largeur minimale, 10 m de longueur, et 10% de pente maximale et dans le cas d’une impasse, d’une largeur minimale de 10 m avec une chaussée libre de 7 m.
4. Un non-respect de la doctrine départementale n°2018-001 qui interdit les ERP de 3ème catégorie en zone d’aléa incendie moyen. Or, le site du projet est situé dans une zone classée en aléa incendie moyen (carrière Saint-Eutrope).
5. Une contradiction avec les objectifs du projet qui met en avant une gestion durable des eaux pluviales (infiltration, rétention). Or les nouvelles voies carrossables pour les Points d’Eau Incendie (PEI), non prise en compte dans le dossier pluvial, pourraient aggraver l’imperméabilisation.
Je demande donc :
1. La fourniture des plans détaillés des voies d’accès pour les secours, incluant les voies échelles (conformes aux exigences du SDIS84 page 3 du fichier SDIS.pdf) et les aires de retournement qui n’impactent pas les zones à protéger inaccessibles.
2. La vérification de la conformité avec la norme NFPA 1 (accès pour les échelles aériennes) et avec l’article R. 143-22 du CCH (accès des secours pour les ERP).
3. Des précisions sur les mesures envisagées pour régulariser le classement.
4. La réduction de la capacité des bâtiments A et B pour les faire passer en 4ème catégorie (effectif < 301 personnes).
5. La fourniture d’une étude d’impact évaluant l’imperméabilisation supplémentaire liée aux nouvelles voies pour les PEI ainsi que les mesures compensatoires (ex. : bassins de rétention supplémentaires, matériaux perméables) et l’intégration de ces éléments dans le dossier pluvial pour garantir la conformité.
Document joint
Contribution n°164 (Web)
Par Ourbat Jessica
Déposée le 22 mai 2026 à 20h03
Déposée le 22 mai 2026 à 20h03
Ce projet ne me paraît pas pertinent.
D'une part, résidant dans le quartier, nous tenons à cet espace encore naturel dans lequel nous pouvons emmener nos enfants courir, jouer, se promener, découvrir la faune et la flore du coin.
D'autre part, la circulation dans la zone est actuellement très difficile. Des voitures stationnées sur le bord des routes, beaucoup de passages de véhicules, des coureurs, des promeneurs qui doivent déjà tous cohabiter sur cet espace. Les infrastructures actuelles ne me semblent pas adaptées à la réalisation de ce projet.
La zone du Coudoulet a déjà été largement déboisée, est-il possible de laisser encore quelques espaces naturels dans lesquels se ressourcer au sud d'Orange ??
Je ne suis donc pas favorable à cette réalisation !
D'une part, résidant dans le quartier, nous tenons à cet espace encore naturel dans lequel nous pouvons emmener nos enfants courir, jouer, se promener, découvrir la faune et la flore du coin.
D'autre part, la circulation dans la zone est actuellement très difficile. Des voitures stationnées sur le bord des routes, beaucoup de passages de véhicules, des coureurs, des promeneurs qui doivent déjà tous cohabiter sur cet espace. Les infrastructures actuelles ne me semblent pas adaptées à la réalisation de ce projet.
La zone du Coudoulet a déjà été largement déboisée, est-il possible de laisser encore quelques espaces naturels dans lesquels se ressourcer au sud d'Orange ??
Je ne suis donc pas favorable à cette réalisation !
Contribution n°163 (Web)
Par JANCZAK Anne
Déposée le 22 mai 2026 à 18h48
Déposée le 22 mai 2026 à 18h48
ACCES JUSQU’AU SITE « Orange Baie des Princes »
A/ Actuellement :
1--- La voie d’accès à ce site est saturée (en particulier durant les périodes scolaires, de par la présence du collège et lycée qui drainent de nombreux piétons et voitures) :
• En venant de la route de Châteauneuf (côté nord du terrain ) :
o les voitures se croisent avec grandes difficultés (deux voitures se croisent tout juste et un camion ne peut pas croiser une voiture),
o le croisement d’une voiture et d’un cycliste ou piéton est délicat et donc dangereux pour ces derniers (pas de place pour se déporter )
o il n’y a pas de voies sécurisées pour les cyclistes et les piétons
o il n’y a pas d’emplacements réservés sur le PLU permettant d’élargir la voie.
• En venant du chemin du Bel enfant (côté sud du terrain) :
o la voie ne permet pas le croisement de véhicules sur sa plus grande partie.
o La voie est bordée par un terrain militaire et traverse une zone classée boisée à risques d’incendie .
o il n’y a pas de voies sécurisées pour les cyclistes et les piétons, or cette voie est très utilisée par les promeneurs, cyclistes et joggers si bien qu’il y a un danger d’accident pour eux.
Conclusion : l’accès aux diverses constructions desservies par la rue et chemin du bel Enfant est tout juste suffisant aujourd’hui.
Ajouter un seul bâtiment riverain de la rue du Bel Enfant ou du chemin du Bel enfant entrainerait de grosses difficultés de circulation , des dangers d’accidents nombreux (voitures, cyclistes et piétons ) et des risques d’incendies de feux de forêts supplémentaires. Cette décision induirait une responsabilité des services de l’Etat et de la mairie.
2 --- Incompatibilité du classement de la zone du projet en 1AUt et des conditions d’accès existantes :
La zone du projet est classée au PLU en 1AUt
Or : Une zone 1AU est une zone à urbaniser à court terme, dotée des infrastructures nécessaires pour accueillir des constructions,
La zone 1AU est une classification du Plan Local d'Urbanisme (PLU) en France, désignant des secteurs naturels ou peu urbanisés destinés à devenir constructibles , sous certaines conditions.
Conditions de constructibilité :Les constructions dans une zone 1AU ne sont autorisées que si les équipements publics et réseaux nécessaires sont disponibles ou en cours de réalisation, … Ces équipements incluent les voies publiques, l’eau, l’électricité et l’assainissement.
LES CONDITIONS DE CONSTRUCTIBILITE NE SONT PAS EXISTANTES PUISQUE LA VOIE PUBLIQUE D’ACCES AU PROJET EST TRES LARGEMENT INSUFFISANTE.
_________________________
B/ Conséquences si le projet d’aménagement est accepté :
Phase CHANTIER : Les engins de chantier ne pourront raisonnablement pas être autorisés à accéder depuis la rue du Bel enfant (venant de la route de Chateauneuf au nord du projet) qui est étroite et qui accueille les nombreux élèves du lycée et collège St Louis. Autoriser les engins à circuler dans cette voie serait prendre la responsabilité d’accidents probables.
Les engins de chantier devraient donc accéder par le chemin du Bel enfant.
Mais :
• Difficultés pour les engins de chantier de circuler sur le chemin du Bel enfant (voie étroite , ne permettant le passage que d’une seule voiture sur plusieurs tronçons ).
• Saturation de circulation de cette voie .
• Danger pour les piétons et cyclistes ( promeneurs, collégiens, lycéens, riverains,…) face à la circulation des engins de chantier et de tous les approvisionnements de chantier.
Phase TRAVAUX ACHEVES :
• Nécessité d’élargir la rue du Bel Enfant et le chemin du Bel Enfant (transports en commun et plus de 600 voitures / jour supplémentaires ).
o Au sud du projet : chemin du bel enfant : il y a un Emplacement réservé dans le PLU . Le coût de ces travaux serait très élevé et serait à la charge de la collectivité.
o Au nord du projet : rue du Bel enfant : pas d’emplacements réservés prévus au PLU pour l’élargissement de la voie. La solution envisagée est-elle l’expropriation des riverains ?
• En cas d’incendie, l’accès des pompiers jusque devant le terrain risque fort d’être ralenti voire empêché par l’abondante circulation .
• Risques accrus de feux de forêts chemin du Bel enfant puisque la circulation très fortement augmentée traversera une zone classée risques feux de forêts aléa fort et très fort
_________________________________________________
CONCLUSION : l’accès jusqu’au site « Orange Baie des princes » n’est absolument pas adapté à son aménagement bâti :
Incompatibilité avec la réglementation de classement des zones d’urbanisme /
Risques accrus d’incendies de forêts le long des voies d'accès/
Risques accrus d’accident de la circulation (véhicules, cycles, piétons) /
Saturation du réseau routier/
Difficulté d’accès pour les engins des pompiers.
A/ Actuellement :
1--- La voie d’accès à ce site est saturée (en particulier durant les périodes scolaires, de par la présence du collège et lycée qui drainent de nombreux piétons et voitures) :
• En venant de la route de Châteauneuf (côté nord du terrain ) :
o les voitures se croisent avec grandes difficultés (deux voitures se croisent tout juste et un camion ne peut pas croiser une voiture),
o le croisement d’une voiture et d’un cycliste ou piéton est délicat et donc dangereux pour ces derniers (pas de place pour se déporter )
o il n’y a pas de voies sécurisées pour les cyclistes et les piétons
o il n’y a pas d’emplacements réservés sur le PLU permettant d’élargir la voie.
• En venant du chemin du Bel enfant (côté sud du terrain) :
o la voie ne permet pas le croisement de véhicules sur sa plus grande partie.
o La voie est bordée par un terrain militaire et traverse une zone classée boisée à risques d’incendie .
o il n’y a pas de voies sécurisées pour les cyclistes et les piétons, or cette voie est très utilisée par les promeneurs, cyclistes et joggers si bien qu’il y a un danger d’accident pour eux.
Conclusion : l’accès aux diverses constructions desservies par la rue et chemin du bel Enfant est tout juste suffisant aujourd’hui.
Ajouter un seul bâtiment riverain de la rue du Bel Enfant ou du chemin du Bel enfant entrainerait de grosses difficultés de circulation , des dangers d’accidents nombreux (voitures, cyclistes et piétons ) et des risques d’incendies de feux de forêts supplémentaires. Cette décision induirait une responsabilité des services de l’Etat et de la mairie.
2 --- Incompatibilité du classement de la zone du projet en 1AUt et des conditions d’accès existantes :
La zone du projet est classée au PLU en 1AUt
Or : Une zone 1AU est une zone à urbaniser à court terme, dotée des infrastructures nécessaires pour accueillir des constructions,
La zone 1AU est une classification du Plan Local d'Urbanisme (PLU) en France, désignant des secteurs naturels ou peu urbanisés destinés à devenir constructibles , sous certaines conditions.
Conditions de constructibilité :Les constructions dans une zone 1AU ne sont autorisées que si les équipements publics et réseaux nécessaires sont disponibles ou en cours de réalisation, … Ces équipements incluent les voies publiques, l’eau, l’électricité et l’assainissement.
LES CONDITIONS DE CONSTRUCTIBILITE NE SONT PAS EXISTANTES PUISQUE LA VOIE PUBLIQUE D’ACCES AU PROJET EST TRES LARGEMENT INSUFFISANTE.
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B/ Conséquences si le projet d’aménagement est accepté :
Phase CHANTIER : Les engins de chantier ne pourront raisonnablement pas être autorisés à accéder depuis la rue du Bel enfant (venant de la route de Chateauneuf au nord du projet) qui est étroite et qui accueille les nombreux élèves du lycée et collège St Louis. Autoriser les engins à circuler dans cette voie serait prendre la responsabilité d’accidents probables.
Les engins de chantier devraient donc accéder par le chemin du Bel enfant.
Mais :
• Difficultés pour les engins de chantier de circuler sur le chemin du Bel enfant (voie étroite , ne permettant le passage que d’une seule voiture sur plusieurs tronçons ).
• Saturation de circulation de cette voie .
• Danger pour les piétons et cyclistes ( promeneurs, collégiens, lycéens, riverains,…) face à la circulation des engins de chantier et de tous les approvisionnements de chantier.
Phase TRAVAUX ACHEVES :
• Nécessité d’élargir la rue du Bel Enfant et le chemin du Bel Enfant (transports en commun et plus de 600 voitures / jour supplémentaires ).
o Au sud du projet : chemin du bel enfant : il y a un Emplacement réservé dans le PLU . Le coût de ces travaux serait très élevé et serait à la charge de la collectivité.
o Au nord du projet : rue du Bel enfant : pas d’emplacements réservés prévus au PLU pour l’élargissement de la voie. La solution envisagée est-elle l’expropriation des riverains ?
• En cas d’incendie, l’accès des pompiers jusque devant le terrain risque fort d’être ralenti voire empêché par l’abondante circulation .
• Risques accrus de feux de forêts chemin du Bel enfant puisque la circulation très fortement augmentée traversera une zone classée risques feux de forêts aléa fort et très fort
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CONCLUSION : l’accès jusqu’au site « Orange Baie des princes » n’est absolument pas adapté à son aménagement bâti :
Incompatibilité avec la réglementation de classement des zones d’urbanisme /
Risques accrus d’incendies de forêts le long des voies d'accès/
Risques accrus d’accident de la circulation (véhicules, cycles, piétons) /
Saturation du réseau routier/
Difficulté d’accès pour les engins des pompiers.
Document joint
Contribution n°162 (Email)
Anonyme
Déposée le 22 mai 2026 à 14h03
Déposée le 22 mai 2026 à 14h03
Objet : Avis à joindre è ceux dejà déposés sur le site officiel de l'enquête publique
parce "courriel "je transmets notre soutient et accord pour que ce projet "Baie des princes " ne se réalise pas. PROTEGEONS notre colline d'ORANGE .
Signé :
Bernadette et Raymond ANDRE 255, Impasse du Massif Central 84100 ORANGE
parce "courriel "je transmets notre soutient et accord pour que ce projet "Baie des princes " ne se réalise pas. PROTEGEONS notre colline d'ORANGE .
Signé :
Bernadette et Raymond ANDRE 255, Impasse du Massif Central 84100 ORANGE
Contribution n°161 (Web)
Anonyme
Déposée le 22 mai 2026 à 17h52
Déposée le 22 mai 2026 à 17h52
bonjour
je m'oppose fermement à ce projet de béton
je monte très souvent à la Colline et je fais un grand tour pour revenir par la carriere
la circulation est déjà effrayante : on a du mal à circulse - à pied - lorsque c'est la sortie du lycée
Le nombre de commerces fermés en ville est tellement important et les hotels ne sont jamais complets - si ce n'est lors de quelques nuits par an lors de mega concerts - de plus en plus rares vu les programmes actuels
la colline doit rester un lieu de promenade, de sport, pour tous
merci
je m'oppose fermement à ce projet de béton
je monte très souvent à la Colline et je fais un grand tour pour revenir par la carriere
la circulation est déjà effrayante : on a du mal à circulse - à pied - lorsque c'est la sortie du lycée
Le nombre de commerces fermés en ville est tellement important et les hotels ne sont jamais complets - si ce n'est lors de quelques nuits par an lors de mega concerts - de plus en plus rares vu les programmes actuels
la colline doit rester un lieu de promenade, de sport, pour tous
merci
Contribution n°160 (Web)
Par Maniez Laurie
Déposée le 22 mai 2026 à 17h39
Déposée le 22 mai 2026 à 17h39
Je m'oppose formellement à ce projet. En pleine crise écologique et face à l'accélération du réchauffement climatique, il semble aberrant de songer à détruire le peu d'espaces naturels disponibles à Orange, au détriment de ses habitants, de sa faune et de sa flore.
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