Contribution n°32 (Web)
Anonyme
Déposée le 17 septembre 2025 à 11h24
Déposée le 17 septembre 2025 à 11h24
Je trouve que projet du tramway a oublié totalement la partie Est ( pour les communes de Mondeville et Colombelles) qui aurait aussi besoin de ce type de transport.
L'extension de la ligne T2 aurait étais plus judicieuse a faire vers Épron et le rond point de la Bijude au lieux d'agrandirle terminus de Hérouville St clair.
Pour le tracer proposé la ligne ouest devrait plutôt allez dans la folie couvrechef que s'arrête a niveau de la CCI.
Pour la zone Beaulieu/Venoix penser au soir de matchs a sécuriser les vois pour que des véhicules n'y stationnements pas dessus.
Pour le retrait des LAC cela devrait êtres fait jusqu'à l'arrêt Quai de Juillet.
L'extension de la ligne T2 aurait étais plus judicieuse a faire vers Épron et le rond point de la Bijude au lieux d'agrandirle terminus de Hérouville St clair.
Pour le tracer proposé la ligne ouest devrait plutôt allez dans la folie couvrechef que s'arrête a niveau de la CCI.
Pour la zone Beaulieu/Venoix penser au soir de matchs a sécuriser les vois pour que des véhicules n'y stationnements pas dessus.
Pour le retrait des LAC cela devrait êtres fait jusqu'à l'arrêt Quai de Juillet.
Contribution n°31 (Web)
Anonyme
Déposée le 17 septembre 2025 à 08h36
Déposée le 17 septembre 2025 à 08h36
Bonjour.
Encore des travaux. Encore de l'argent...
Est ce vraiment utile de prolonger les lignes existantes ?
Les caennais avaient dit non au tramway.
Et il a été construit quand même. Ne faites pas "semblant" en nous demandant notre avis !
Encore des travaux. Encore de l'argent...
Est ce vraiment utile de prolonger les lignes existantes ?
Les caennais avaient dit non au tramway.
Et il a été construit quand même. Ne faites pas "semblant" en nous demandant notre avis !
Contribution n°30 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 septembre 2025 à 22h38
Déposée le 16 septembre 2025 à 22h38
Avec l’augmentation du prix des logements en centre-ville, beaucoup de familles s’installent dans les communes périphériques. Or, ces zones ne sont pas desservies par le tram ni par des transports collectifs suffisants. Le projet ne répond donc pas aux besoins réels des habitants, qui doivent se déplacer quotidiennement vers le centre-ville.
Les possibilités de stationnement au centre-ville sont très limitées. Dans le même temps, les tarifs des abonnements aux transports publics restent élevés pour des foyers déjà contraints par le coût du logement. De plus, l’absence de desserte dans les villages alentour laisse de nombreux habitants sans solution de mobilité efficace et abordable.
En conséquence, ce projet ne me paraît pas adapté ni prioritaire dans sa forme actuelle. Une réflexion plus globale devrait être engagée sur l’accessibilité des communes périphériques, la complémentarité entre différents modes de transport, et l’adéquation entre les tracés et les besoins réels de la population
Les possibilités de stationnement au centre-ville sont très limitées. Dans le même temps, les tarifs des abonnements aux transports publics restent élevés pour des foyers déjà contraints par le coût du logement. De plus, l’absence de desserte dans les villages alentour laisse de nombreux habitants sans solution de mobilité efficace et abordable.
En conséquence, ce projet ne me paraît pas adapté ni prioritaire dans sa forme actuelle. Une réflexion plus globale devrait être engagée sur l’accessibilité des communes périphériques, la complémentarité entre différents modes de transport, et l’adéquation entre les tracés et les besoins réels de la population
Contribution n°29 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 septembre 2025 à 22h20
Déposée le 16 septembre 2025 à 22h20
Il était plus judicieux de faire passer le tram devant des magasins plutôt que traverser un hôpital psychiatrique.
Contribution n°28 (Web)
Par Frédéric Kowalski
Déposée le 16 septembre 2025 à 21h08
Déposée le 16 septembre 2025 à 21h08
Bravo pour ce projet d'extension du tramway.
Dommage pour le passage par le tramway sur pneus qui nous a fait perdre des années. Mais, bon, l'erreur est dans la nature humaine.
Allez Caen !!
Dommage pour le passage par le tramway sur pneus qui nous a fait perdre des années. Mais, bon, l'erreur est dans la nature humaine.
Allez Caen !!
Contribution n°27 (Web)
Par Karl Dupart
Déposée le 16 septembre 2025 à 20h46
Déposée le 16 septembre 2025 à 20h46
Sur la branche Hôtel de Ville > Saint-Contest, pourquoi après le passage au dessus du périphérique, faire passer le tramway du côté latéral (côté est) au passage central ? Avec cette solution, la plateforme est coupée par la voie de circulation alors que la bretelle de sortie du périphérique n'est pas loin.
Ne serait-il pas plus pertinent de rester en passage latéral jusqu'au terminus ? En cas de prolongement vers le nord, le tram pourrait passer au centre du boulevard au niveau du rond-point.
Une autre solution serait de conserver le passage en latéral jusqu'à la station Colline aux Oiseaux et de passer au centre après cette station (la circulation sur l'avenue Mountbatten est moins importante et doit être prise en compte dans tous les cas). Serait-il possible d'aménager un petit rond-point ? Ou rajouter des feux, ce qui pourrait ralentir la circulation à l'approche de la station.
Les arrêts de bus sur les voies côté est pourraient être mutualisés avec les arrêts de tram (cf station Quatrans et futur station Hôtel de ville)
Ne serait-il pas plus pertinent de rester en passage latéral jusqu'au terminus ? En cas de prolongement vers le nord, le tram pourrait passer au centre du boulevard au niveau du rond-point.
Une autre solution serait de conserver le passage en latéral jusqu'à la station Colline aux Oiseaux et de passer au centre après cette station (la circulation sur l'avenue Mountbatten est moins importante et doit être prise en compte dans tous les cas). Serait-il possible d'aménager un petit rond-point ? Ou rajouter des feux, ce qui pourrait ralentir la circulation à l'approche de la station.
Les arrêts de bus sur les voies côté est pourraient être mutualisés avec les arrêts de tram (cf station Quatrans et futur station Hôtel de ville)
Document joint
Contribution n°26 (Web)
Par GILLET ALAIN
Déposée le 16 septembre 2025 à 19h32
Déposée le 16 septembre 2025 à 19h32
Malgré un référendum défavorable, le maire de l’époque a passé outre et décidé la réalisation du Tramway - tronçon ( Nord -Sud ! ) !!!
Cette fois-ci, la méthode utilisée par la municipalité est moins « courageuse »: la décision est prise par les élus , les contribuables n’ont pas eu leur mot à dire, sinon de suggérer aujourd’hui, par une enquête administrative rendue « obligatoire » , quelques détails de principe.
Dans une période économique et financière difficile pour tous , la réalisation de ce second tronçon Tramway ( Est -Ouest ) paraît démesurée et le rapport coûts / avantages est loin d’être acquis ; pour preuve les trajets à vide du tronçon existant pendant les vacances universitaires !!!!
…..sans parler des perturbations du trafic occasionnées par les travaux à entreprendre pendant plusieurs mois !!!! Les travaux en cours touchant la voirie de la plupart des quartiers devraient faire réfléchir !!!
Cette fois-ci, la méthode utilisée par la municipalité est moins « courageuse »: la décision est prise par les élus , les contribuables n’ont pas eu leur mot à dire, sinon de suggérer aujourd’hui, par une enquête administrative rendue « obligatoire » , quelques détails de principe.
Dans une période économique et financière difficile pour tous , la réalisation de ce second tronçon Tramway ( Est -Ouest ) paraît démesurée et le rapport coûts / avantages est loin d’être acquis ; pour preuve les trajets à vide du tronçon existant pendant les vacances universitaires !!!!
…..sans parler des perturbations du trafic occasionnées par les travaux à entreprendre pendant plusieurs mois !!!! Les travaux en cours touchant la voirie de la plupart des quartiers devraient faire réfléchir !!!
Contribution n°25 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 septembre 2025 à 14h51
Déposée le 16 septembre 2025 à 14h51
Aucune distribution pour les habitants de l’est de Caen notamment le quartier st Gilles qui a une offre de transport transport très pauvre. Vous privez une grande partie de la population de mobilité notamment le soir.
Contribution n°24 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 septembre 2025 à 13h31
Déposée le 16 septembre 2025 à 13h31
Tout d'abord merci de poursuivre l'extension du réseau et des dessertes.
Il me paraît souhaitable de poursuivre la voie St Contest vers Clinique Saint-Martin, Mémorial, Musée Gandur. C'est un petit tronçon à aménager qui pourrait permettre une circulation touristique externe et de population caennaise plus importante. Sans cela, le tracé semble inabouti vers ce quartier de Caen
Il me paraît souhaitable de poursuivre la voie St Contest vers Clinique Saint-Martin, Mémorial, Musée Gandur. C'est un petit tronçon à aménager qui pourrait permettre une circulation touristique externe et de population caennaise plus importante. Sans cela, le tracé semble inabouti vers ce quartier de Caen
Contribution n°23 (Web)
Anonyme
Déposée le 16 septembre 2025 à 10h36
Déposée le 16 septembre 2025 à 10h36
Je découvre dans votre document de mesure d'impact que pour le tracé existant et l'extension en centre ville pour sa partie aménagé sans ligne aérienne de contact (LAC) : "Cette opération nécessite d’équiper l’entièreté du parc, soit 36 rames qui disposeraient chacune d’une batterie de 25 kWh".
Je formule un avis défavorable à votre projet relativement à l'option de matériel roulant à batteries embarquées du fait des coûts et des risques d'exploitation non pris en compte pour ce que j'ai en connaissance, depuis l'extraction des roches et des terres rares, le recours à des équipements high tech mal robustes en cas de pluie, gel, températures élevées, conditions climatiques évolutives et encore face aux risques pannes, insécurités logistiques de ces équipements pour les besoins de maintenance etc.
Cette dimension au cœur de votre projet dans sa phase d'exploitation a t elle fait l'objet de benchmark d'usages dans les villes qui ont fait de tels choix, comparables à priori.
Enfin que comptez vous faire des rames actuelles récentes et liées au 2è chantier des lignes T1 T2 (2018/2019) ?
Et même si le budget initial de votre projet Tramway2029 passe, qu'en est il de la prise en compte des aléas financiers technologiques dans cette gestion d'offres de transport public ?
Je formule un avis défavorable à votre projet relativement à l'option de matériel roulant à batteries embarquées du fait des coûts et des risques d'exploitation non pris en compte pour ce que j'ai en connaissance, depuis l'extraction des roches et des terres rares, le recours à des équipements high tech mal robustes en cas de pluie, gel, températures élevées, conditions climatiques évolutives et encore face aux risques pannes, insécurités logistiques de ces équipements pour les besoins de maintenance etc.
Cette dimension au cœur de votre projet dans sa phase d'exploitation a t elle fait l'objet de benchmark d'usages dans les villes qui ont fait de tels choix, comparables à priori.
Enfin que comptez vous faire des rames actuelles récentes et liées au 2è chantier des lignes T1 T2 (2018/2019) ?
Et même si le budget initial de votre projet Tramway2029 passe, qu'en est il de la prise en compte des aléas financiers technologiques dans cette gestion d'offres de transport public ?
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