Contribution n°17 (Web)
Anonyme
Déposée le 29 septembre 2026 à 14h15
Déposée le 29 septembre 2026 à 14h15
Le Plan de Mobilite Touraine s'inscrit dans la ligne des amenagements de transports de la ville de Tours, le maire de Tours, Emmanuel Denis, etant le President du Syndicat des Mobilites de Touraine.
Les amenagements a Tours depuis le mandat d'Emmanuel Denis sont mauvais et sont ceux qui seront mis en place de facon plus large dans le Plan de Mobilite Touraine :
- Reduction drastique du nombre de places de parking en voirie, impliquant :
- une gene pour les gens a mobilite reduite et leurs accompagnants (c’est anti-social au possible)
- plus de pollution le temps de tourner pour trouver une place
- la fermeture ou baisse de chiffre d’affaires de nombreux commerces dans l’hyper centre et sur l’avenue de Grammont (Midas par exemple a penser jeter l’eponge et aller s’etablier en banlieue, ses clients ne pouvant plus garer leur voiture. Finalement, la mairie l’a recupere en baissant un loyer ; de nombreux commerces ferment ou ont une baisse d’environ 30% du chiffre d’affaires qu’ils imputent a la reduction du nombre de place ; une petition des commercants du centre-ville est restee lettre morte, etc.)
- des difficultes pour se garer devant chez des medecins et residences de personnes agees! La mairie a enleve 6 places devant le cabinet de deux medecins, dont le Dr Longuet, au 66 rue du Dr Fournier, en mettant des plots en plastique blancs. Le courrier du cabinet medical a la mairie est reste lettre morte depuis 2023 environ. De nombreuses personnes ont une mobilite reduite, surtout en allant chez le medecin. Enlever 6 places est anti-social. Les gens ont finalement ecrase avec leurs voitures, au fil des annees, ces plots. Au niveau de la residence Pasteur, des plots en metal ont ete installes, pour empecher les voitures de pratiquants du Pym’s de se garer (le Pym’s est une nuisance publique, les jeunes, ivres, font pipi partout, abiment les voitures, s’assoient sur les capots et les cabossent, laissent leurs bouteilles d’alcool cassees au sol, s’invectivent en pleine nuit en reveillant les riverains) mais aussi rendant plus difficile le stationnement d’une ambulance. Au vu de l’age des residents, de la frequence donc accrue d’infarctus, AVC et autres troubles necessitant une prise en charge la plus rapide possible, ce n’est pas tres adapte. J’ai deja vu une ambulance perdre 30 secondes pour se garer sans trop etre secouee (car elle doit desormais monter sur le trottoir au lieu de suivre un abaissement de trottoir, bloque par les plots en metal).
- Mise en place volontaire d’embouteillages afin de degouter les conducteurs de la voiture
- Hors micros, Emmanuel Denis confirme que c’est bien le but. Independamment des embouteillages, plus legitimes, lies aux travaux. Avant le mandat d’Emmanuel Denis, Tours etait une ville sans embouteillage. Depuis, il n’est pas rare de perdre 10 minutes dans un embouteillage, donc certains sont factices, cad crees de toute piece par amenagement de la chaussee.
- Probable augmentation de la pollution par voiture (a verifier bien sur), car une voiture consomme moins de carburant a 80 km / h qu’a 30 km / h, et les freinages frequents lies aux dos d’anes, feux, et autres amenagements, engendrent une pollution par particules de disques de freins et pollution liee a la consommation accrue a l’acceleration. L'ADEME indique qu'en France, en 2019, les émissions hors échappement (freins, pneus et chaussée) représentaient 59 % des PM10 et 45 % des PM2,5 du transport routier. Les données européennes vont dans le même sens : en 2023, les émissions hors échappement représentaient environ 77 % des PM10 et 60 % des PM2,5 du transport routier dans l'UE-27. Quelles mesures de la qualite de l’air ont ete faites a Tours ?
- Emmanuel Denis dilapide de l’argent public. Je fais du velo, je n’avais aucun besoin de ses amenagements. Je veux bien comprendre que les amenagements peuvent securiser une partie des gens et les inciter a prendre leur velo, mais, en tout cas pour moi, un investissement de zero euros me convenait parfaitement, alors meme que je fais, environ, de 7 a 25 km de velo tous les jours en ville, 7 jours sur 7, plus parfois des ballades de 50 km a l’exterieur de Tours. Il empeche qui plus est les velos de prendre la rue Nationale et la voie centrale de l’avenue de Grammont (au pretexte que certains conducteurs de bus n’aiment pas qu’il y ait des velos sur cette voie, il suffirait de les former a gentiment klaxonner et les velos se poussent), alors qu’avant lui on pouvait les emprunter. La voie centrale de l’avenue de Grammont etant bien plus securisee que les contre-allees ou il nous fait passer (voitures qui tournent, pietons importunes, paves glissants avant la place Jean Jaures).
- De meme, pourquoi investir dans des trams, horriblement couteux ? Des bus coutent bien moins cher. Enfin, en 2025, la ville de Tours pouvait respirer financierement. Les emprunts etant enfin payes, la ville pouvait se doter d’infrastructures lui faisant defaut, apres s’etre fait devancer par Orleans et autres villes comparables. Las, la mairie recommence les emprunts, pour le tram.
- Enfin, la pollution se fait avant les villes. Une ville ne produit rien de ce qui la fait vivre (nourriture, vetements, equipements, meubles, etc.). Ces denrees viennent de flux mondiaux. Depenser des millions, en vidant le centre ville de ses habitants (nombreux sont ceux qui fuient en raison des restrictions de circulation, mettent leur logement en location AirBnb ou le vendent) et de ses commerces, probablement en plus sans baisser la pollution, en perturbant en permanence les habitudes des citoyens, ne me semble pas le meilleur chemin.
Les amenagements a Tours depuis le mandat d'Emmanuel Denis sont mauvais et sont ceux qui seront mis en place de facon plus large dans le Plan de Mobilite Touraine :
- Reduction drastique du nombre de places de parking en voirie, impliquant :
- une gene pour les gens a mobilite reduite et leurs accompagnants (c’est anti-social au possible)
- plus de pollution le temps de tourner pour trouver une place
- la fermeture ou baisse de chiffre d’affaires de nombreux commerces dans l’hyper centre et sur l’avenue de Grammont (Midas par exemple a penser jeter l’eponge et aller s’etablier en banlieue, ses clients ne pouvant plus garer leur voiture. Finalement, la mairie l’a recupere en baissant un loyer ; de nombreux commerces ferment ou ont une baisse d’environ 30% du chiffre d’affaires qu’ils imputent a la reduction du nombre de place ; une petition des commercants du centre-ville est restee lettre morte, etc.)
- des difficultes pour se garer devant chez des medecins et residences de personnes agees! La mairie a enleve 6 places devant le cabinet de deux medecins, dont le Dr Longuet, au 66 rue du Dr Fournier, en mettant des plots en plastique blancs. Le courrier du cabinet medical a la mairie est reste lettre morte depuis 2023 environ. De nombreuses personnes ont une mobilite reduite, surtout en allant chez le medecin. Enlever 6 places est anti-social. Les gens ont finalement ecrase avec leurs voitures, au fil des annees, ces plots. Au niveau de la residence Pasteur, des plots en metal ont ete installes, pour empecher les voitures de pratiquants du Pym’s de se garer (le Pym’s est une nuisance publique, les jeunes, ivres, font pipi partout, abiment les voitures, s’assoient sur les capots et les cabossent, laissent leurs bouteilles d’alcool cassees au sol, s’invectivent en pleine nuit en reveillant les riverains) mais aussi rendant plus difficile le stationnement d’une ambulance. Au vu de l’age des residents, de la frequence donc accrue d’infarctus, AVC et autres troubles necessitant une prise en charge la plus rapide possible, ce n’est pas tres adapte. J’ai deja vu une ambulance perdre 30 secondes pour se garer sans trop etre secouee (car elle doit desormais monter sur le trottoir au lieu de suivre un abaissement de trottoir, bloque par les plots en metal).
- Mise en place volontaire d’embouteillages afin de degouter les conducteurs de la voiture
- Hors micros, Emmanuel Denis confirme que c’est bien le but. Independamment des embouteillages, plus legitimes, lies aux travaux. Avant le mandat d’Emmanuel Denis, Tours etait une ville sans embouteillage. Depuis, il n’est pas rare de perdre 10 minutes dans un embouteillage, donc certains sont factices, cad crees de toute piece par amenagement de la chaussee.
- Probable augmentation de la pollution par voiture (a verifier bien sur), car une voiture consomme moins de carburant a 80 km / h qu’a 30 km / h, et les freinages frequents lies aux dos d’anes, feux, et autres amenagements, engendrent une pollution par particules de disques de freins et pollution liee a la consommation accrue a l’acceleration. L'ADEME indique qu'en France, en 2019, les émissions hors échappement (freins, pneus et chaussée) représentaient 59 % des PM10 et 45 % des PM2,5 du transport routier. Les données européennes vont dans le même sens : en 2023, les émissions hors échappement représentaient environ 77 % des PM10 et 60 % des PM2,5 du transport routier dans l'UE-27. Quelles mesures de la qualite de l’air ont ete faites a Tours ?
- Emmanuel Denis dilapide de l’argent public. Je fais du velo, je n’avais aucun besoin de ses amenagements. Je veux bien comprendre que les amenagements peuvent securiser une partie des gens et les inciter a prendre leur velo, mais, en tout cas pour moi, un investissement de zero euros me convenait parfaitement, alors meme que je fais, environ, de 7 a 25 km de velo tous les jours en ville, 7 jours sur 7, plus parfois des ballades de 50 km a l’exterieur de Tours. Il empeche qui plus est les velos de prendre la rue Nationale et la voie centrale de l’avenue de Grammont (au pretexte que certains conducteurs de bus n’aiment pas qu’il y ait des velos sur cette voie, il suffirait de les former a gentiment klaxonner et les velos se poussent), alors qu’avant lui on pouvait les emprunter. La voie centrale de l’avenue de Grammont etant bien plus securisee que les contre-allees ou il nous fait passer (voitures qui tournent, pietons importunes, paves glissants avant la place Jean Jaures).
- De meme, pourquoi investir dans des trams, horriblement couteux ? Des bus coutent bien moins cher. Enfin, en 2025, la ville de Tours pouvait respirer financierement. Les emprunts etant enfin payes, la ville pouvait se doter d’infrastructures lui faisant defaut, apres s’etre fait devancer par Orleans et autres villes comparables. Las, la mairie recommence les emprunts, pour le tram.
- Enfin, la pollution se fait avant les villes. Une ville ne produit rien de ce qui la fait vivre (nourriture, vetements, equipements, meubles, etc.). Ces denrees viennent de flux mondiaux. Depenser des millions, en vidant le centre ville de ses habitants (nombreux sont ceux qui fuient en raison des restrictions de circulation, mettent leur logement en location AirBnb ou le vendent) et de ses commerces, probablement en plus sans baisser la pollution, en perturbant en permanence les habitudes des citoyens, ne me semble pas le meilleur chemin.
Contribution n°16 (Web)
Par Delphine
Déposée le 29 septembre 2026 à 12h49
Déposée le 29 septembre 2026 à 12h49
Bonjour
J'aimerai un arrêt de bus fil bleu proche de la chanterie pour aller au lycée vaucanson
Merci pour la prise en compte de ce message
Bien cordialement
Delphine Girault
J'aimerai un arrêt de bus fil bleu proche de la chanterie pour aller au lycée vaucanson
Merci pour la prise en compte de ce message
Bien cordialement
Delphine Girault
Contribution n°15 (Web)
Anonyme
Déposée le 29 septembre 2026 à 12h29
Déposée le 29 septembre 2026 à 12h29
Bonjour,
J’habite hors agglomération, dans la commune de Veigné. Mes enfants qui sont aujourd’hui scolarisés à Tours et doivent cumuler plusieurs moyens de transport, bus Rémi, fils bleu et train Rémi. Si le transport scolaire prends en charge les bus Rémi, il a fallu prendre un abonnement fils bleu et des billets pour le train Rémi pour les horaires où il n’y a pas de bus. Une offre d’abonnement regroupant fils bleu et Rémi serait vraiment plus simple et plus économique .
D’autres part, les bus Rémi s’avèrent être parfois peu fiables ( retard, annulation, refus de paiement par carte, possibilité de montée mais pas de descendre etc..)
Merci
J’habite hors agglomération, dans la commune de Veigné. Mes enfants qui sont aujourd’hui scolarisés à Tours et doivent cumuler plusieurs moyens de transport, bus Rémi, fils bleu et train Rémi. Si le transport scolaire prends en charge les bus Rémi, il a fallu prendre un abonnement fils bleu et des billets pour le train Rémi pour les horaires où il n’y a pas de bus. Une offre d’abonnement regroupant fils bleu et Rémi serait vraiment plus simple et plus économique .
D’autres part, les bus Rémi s’avèrent être parfois peu fiables ( retard, annulation, refus de paiement par carte, possibilité de montée mais pas de descendre etc..)
Merci
Contribution n°14 (Web)
Par Medini mounia
Déposée le 29 septembre 2026 à 12h09
Déposée le 29 septembre 2026 à 12h09
RÉCLAMATION – TRANSPORT SCOLAIRE : UNE SITUATION INCOMPRÉHENSIBLE
Je souhaite faire part de mon profond mécontentement concernant les conditions de transport scolaire de mon fils, scolarisé au lycée Becquerel.
Nous habitons au 9 rue Françoise Giroud, à La Ville-aux-Dames, à moins de 4 kilomètres du lycée. Pourtant, mon fils ne dispose actuellement d’aucune solution de transport adaptée et autonome pour se rendre à son établissement.
La seule solution proposée en transport en commun implique un départ vers 6h40, avec un trajet d’environ une heure, voire davantage, alors que le lycée se trouve à quelques kilomètres seulement de notre domicile.
Cette situation est particulièrement difficile à comprendre et surtout très pénalisante pour mon fils, qui n’est pas autonome dans ses déplacements. Un trajet aussi long pour parcourir une distance aussi courte représente une réelle difficulté au quotidien et complique considérablement sa scolarité.
❓ Comment peut-on accepter qu’un jeune habitant à moins de 4 km de son lycée soit contraint de partir aussi tôt et de subir un trajet d’environ une heure, alors qu’une solution de transport plus directe devrait pouvoir être envisagée ?
Je demande donc aux services compétents de revoir cette situation et de rechercher une solution de transport scolaire réellement adaptée, tenant compte à la fois de la distance, des horaires du lycée et de l’autonomie de mon fils.
Je souhaite simplement que son accès à l’éducation puisse se faire dans des conditions normales, raisonnables et sécurisées.
Merci de partager ce message afin que cette situation puisse être entendue et qu’une solution soit enfin trouvée.
Je souhaite faire part de mon profond mécontentement concernant les conditions de transport scolaire de mon fils, scolarisé au lycée Becquerel.
Nous habitons au 9 rue Françoise Giroud, à La Ville-aux-Dames, à moins de 4 kilomètres du lycée. Pourtant, mon fils ne dispose actuellement d’aucune solution de transport adaptée et autonome pour se rendre à son établissement.
La seule solution proposée en transport en commun implique un départ vers 6h40, avec un trajet d’environ une heure, voire davantage, alors que le lycée se trouve à quelques kilomètres seulement de notre domicile.
Cette situation est particulièrement difficile à comprendre et surtout très pénalisante pour mon fils, qui n’est pas autonome dans ses déplacements. Un trajet aussi long pour parcourir une distance aussi courte représente une réelle difficulté au quotidien et complique considérablement sa scolarité.
❓ Comment peut-on accepter qu’un jeune habitant à moins de 4 km de son lycée soit contraint de partir aussi tôt et de subir un trajet d’environ une heure, alors qu’une solution de transport plus directe devrait pouvoir être envisagée ?
Je demande donc aux services compétents de revoir cette situation et de rechercher une solution de transport scolaire réellement adaptée, tenant compte à la fois de la distance, des horaires du lycée et de l’autonomie de mon fils.
Je souhaite simplement que son accès à l’éducation puisse se faire dans des conditions normales, raisonnables et sécurisées.
Merci de partager ce message afin que cette situation puisse être entendue et qu’une solution soit enfin trouvée.
Contribution n°13 (Web)
Par Marie
Déposée le 29 septembre 2026 à 11h25
Déposée le 29 septembre 2026 à 11h25
Bonjour,
voici mes remarques.
- Vévival n°7: liaison cyclabe Tours SPDC, ou gare de Tours gare SPDC
=> Requalification d'envergure de la rue des ateliers et rue Stalingrad dans sa globalité: piste cyclable séparée et végétalisation pour le phénomène d'ilot de chaleur. Cette requalification ne doit pas s'arrêter à la gare de SPDC, continuité jusqu'au bout de l'avenue pour desserte l'école maternelle et primaire Stalingrad, le stade Camélia et la piscine de SPDC.
- BHNS n°5: liaison Tours SPDC, à haut niveau de service en site propre
=> liaison essentiel puisque le quartier de la Rabaterie est le seul quartier prioritaire non desservi par le tramway. Requalification d'envergure de l'avenue Jean Bonin et rue quai blanqui dans sa globalité: site propre pour le bus, piste cyclable séparée, végétalisation pour le phénomène d'ilot de chaleur.
Il serait aussi opportun de positionner des distributeurs d'achat de ticket de bus sur SPDC.
Ces requalifications de toutes ces larges avenues héritées de la reconstruction d'après guerre doit être l'opportunité de réaliser une mutation résiliente de la ville et permettre d'atténuer la problématique de rodéo urbain
- Liaison douce A10: création de 3 passerelles piétons vélos sur l'A10 OK
=> En parallèle, il est important de sécuriser de façon ambitieuse le passage en mobilité douce de l'avenue Jean Bonin à l'Avenue Heurteloup sous l'A10 au niveau du rond point de l'échangeur. Ces travaux complètent le travail du BHNS n°5. Cette itinéraire de mobilité douce permet aux habitants de SPDC, de rejoindre leur lycée de rattachement (Paul Louis Courrier), les lieux culturels important (cinéma Studio, conservatoire), cœur du centre ville de Tours et gare SNCF.
- Vévival: passerelle Tours-ST-Avertin sur le cher
=> Cette passerelle permet aussi aux cycliste de SPDC d'être relié à Saint Avertin. Malheureusement, aucun travaux n'a eu lieu pour un raccordement sécurisé aux pistes cyclable de l'avenue de Florence qui dessert aussi le stade de la vallée du cher et le parc des expositions.
Une passerelle sécurisée pour mobilité douce est indispensable en parallèle du pont Jean Moulin pour les habitants de SPDC.
voici mes remarques.
- Vévival n°7: liaison cyclabe Tours SPDC, ou gare de Tours gare SPDC
=> Requalification d'envergure de la rue des ateliers et rue Stalingrad dans sa globalité: piste cyclable séparée et végétalisation pour le phénomène d'ilot de chaleur. Cette requalification ne doit pas s'arrêter à la gare de SPDC, continuité jusqu'au bout de l'avenue pour desserte l'école maternelle et primaire Stalingrad, le stade Camélia et la piscine de SPDC.
- BHNS n°5: liaison Tours SPDC, à haut niveau de service en site propre
=> liaison essentiel puisque le quartier de la Rabaterie est le seul quartier prioritaire non desservi par le tramway. Requalification d'envergure de l'avenue Jean Bonin et rue quai blanqui dans sa globalité: site propre pour le bus, piste cyclable séparée, végétalisation pour le phénomène d'ilot de chaleur.
Il serait aussi opportun de positionner des distributeurs d'achat de ticket de bus sur SPDC.
Ces requalifications de toutes ces larges avenues héritées de la reconstruction d'après guerre doit être l'opportunité de réaliser une mutation résiliente de la ville et permettre d'atténuer la problématique de rodéo urbain
- Liaison douce A10: création de 3 passerelles piétons vélos sur l'A10 OK
=> En parallèle, il est important de sécuriser de façon ambitieuse le passage en mobilité douce de l'avenue Jean Bonin à l'Avenue Heurteloup sous l'A10 au niveau du rond point de l'échangeur. Ces travaux complètent le travail du BHNS n°5. Cette itinéraire de mobilité douce permet aux habitants de SPDC, de rejoindre leur lycée de rattachement (Paul Louis Courrier), les lieux culturels important (cinéma Studio, conservatoire), cœur du centre ville de Tours et gare SNCF.
- Vévival: passerelle Tours-ST-Avertin sur le cher
=> Cette passerelle permet aussi aux cycliste de SPDC d'être relié à Saint Avertin. Malheureusement, aucun travaux n'a eu lieu pour un raccordement sécurisé aux pistes cyclable de l'avenue de Florence qui dessert aussi le stade de la vallée du cher et le parc des expositions.
Une passerelle sécurisée pour mobilité douce est indispensable en parallèle du pont Jean Moulin pour les habitants de SPDC.
Contribution n°12 (Web)
Anonyme
Déposée le 29 septembre 2026 à 08h53
Déposée le 29 septembre 2026 à 08h53
Manque de bus pour les lycéens allant au lycée Choiseul, surtout de la petite arche à Parcay MESLAY et autres lycées excepté lycée Vaucanson. Dans les écarts (Quillonnière, chanterie, Mulocherie...) aucun bus. Des besoins aussi pour les seniors qui se trouvent isolées.
I
I
Contribution n°11 (Web)
Par Gagnard lise
Déposée le 29 septembre 2026 à 08h37
Déposée le 29 septembre 2026 à 08h37
Trop peu de passage fil bleu
Contribution n°10 (Web)
Anonyme
Déposée le 29 septembre 2026 à 07h56
Déposée le 29 septembre 2026 à 07h56
Sur Parçay-Meslay Avoir des bus avant 7 h pour que les enfants est le temps de prendre d autre bus pour aller a Saint Pierre des corps ou Chambray car aujourd'hui il n on pas le temps de prendre une correspondance et être a l heure pour les cours
Contribution n°9 (Web)
Par Manuel Couchot
Déposée le 28 septembre 2026 à 21h55
Déposée le 28 septembre 2026 à 21h55
Objet : demande d’apaisement de la circulation rue Sébastopol, quartier Prébendes
Madame, Monsieur.
Récemment installés rue Sébastopol, nous avons été surpris par l’importance de la circulation automobile dans cette rue.
Plusieurs problèmes nous semblent devoir être signalés :
- Un axe de transit quasi unique. Cette rue constitue presque le seul itinéraire permettant de traverser le quartier des Prébendes du sud vers le nord. Mais il s’agit d’une rue étroite en secteur résidentiel nous paraissant inadaptée à un tel trafic automobile
- Un virage dangereux à l’angle des rues Victor Hugo et Sébastopol. Les poids lourds et autres longs véhicules arrivant de la rue Victor Hugo peinent à négocier ce virage. Certains montent sur le trottoir, mettant les piétons en danger
- Vitesses excessives à l’extrémité nord. Certains automobilistes accélèrent pour passer au feu vert boulevard Béranger mettant potentiellement en danger piétons et cyclistes.
- Nuisances sonores, pollution et sentiment d’insécurité. Cette circulation génère pollution, bruit et sentiment d’insécurité alors que la rue est très fréquentée par les piétons, notamment par les écoliers en début et en fin de journée
- À cela s’ajoute le passage fréquent de scooters de livraison à l’origine de bruits récurrents.
Dans le cadre de l’élaboration du plan mobilité 2026-2036, nous souhaiterions qu’un plan d’apaisement de la circulation soit envisagé pour ce secteur. Voici quelques pistes de réflexion que nous soumettons à votre attention :
- axe de transit : Réduction du trafic de transit par des changements du sens de circulation, à l’image de ce qui a été fait dans le quartier des Deux Lions.
- virage dangereux à l’angle des rues Victor Hugo et Sébastopol :
- [ ] inverser le sens de circulation rue Georges Sand entre la rue Victor Hugo et le Bd Béranger afin de diminuer le transit des voitures arrivant par la rue Victor Hugo. Création ainsi d’un axe direct pour les camions et véhicules lourds rejoignant le boulevard Béranger, évitant ainsi le virage de la rue Victor Hugo
- [ ] Création d’un plateau surélevé pour sécuriser les traversées piétonnes à l’intersection de ces rues et éviter les accidents.
- Vitesse excessive à l’extrémité nord : Au nord de la rue Sébastopol, entre la rue Victor Hugo et le boulevard Béranger : Création de rétrécissements ou de chicanes pour ralentir les automobilistes approchant du feu de signalisation.
Autres propositions d’aménagement pour l’ensemble de la rue :
- Modification des revêtements de chaussée
- Création d’une voie ou d’une piste cyclable
- embellissement et mise en valeur de l’entrée principale nord du jardin des prébendes par la création d’un axe partagé voitures-piéton-cyclistes sur toute la rue jusqu’au bd Béranger
- Interdiction des scooters thermiques de livraison en centre-ville
Nous vous remercions par avance de l’attention que vous porterez à cette demande et restons à votre disposition pour tout échange complémentaire.
Nous vous prions d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de nos salutations distinguées.
Madame, Monsieur.
Récemment installés rue Sébastopol, nous avons été surpris par l’importance de la circulation automobile dans cette rue.
Plusieurs problèmes nous semblent devoir être signalés :
- Un axe de transit quasi unique. Cette rue constitue presque le seul itinéraire permettant de traverser le quartier des Prébendes du sud vers le nord. Mais il s’agit d’une rue étroite en secteur résidentiel nous paraissant inadaptée à un tel trafic automobile
- Un virage dangereux à l’angle des rues Victor Hugo et Sébastopol. Les poids lourds et autres longs véhicules arrivant de la rue Victor Hugo peinent à négocier ce virage. Certains montent sur le trottoir, mettant les piétons en danger
- Vitesses excessives à l’extrémité nord. Certains automobilistes accélèrent pour passer au feu vert boulevard Béranger mettant potentiellement en danger piétons et cyclistes.
- Nuisances sonores, pollution et sentiment d’insécurité. Cette circulation génère pollution, bruit et sentiment d’insécurité alors que la rue est très fréquentée par les piétons, notamment par les écoliers en début et en fin de journée
- À cela s’ajoute le passage fréquent de scooters de livraison à l’origine de bruits récurrents.
Dans le cadre de l’élaboration du plan mobilité 2026-2036, nous souhaiterions qu’un plan d’apaisement de la circulation soit envisagé pour ce secteur. Voici quelques pistes de réflexion que nous soumettons à votre attention :
- axe de transit : Réduction du trafic de transit par des changements du sens de circulation, à l’image de ce qui a été fait dans le quartier des Deux Lions.
- virage dangereux à l’angle des rues Victor Hugo et Sébastopol :
- [ ] inverser le sens de circulation rue Georges Sand entre la rue Victor Hugo et le Bd Béranger afin de diminuer le transit des voitures arrivant par la rue Victor Hugo. Création ainsi d’un axe direct pour les camions et véhicules lourds rejoignant le boulevard Béranger, évitant ainsi le virage de la rue Victor Hugo
- [ ] Création d’un plateau surélevé pour sécuriser les traversées piétonnes à l’intersection de ces rues et éviter les accidents.
- Vitesse excessive à l’extrémité nord : Au nord de la rue Sébastopol, entre la rue Victor Hugo et le boulevard Béranger : Création de rétrécissements ou de chicanes pour ralentir les automobilistes approchant du feu de signalisation.
Autres propositions d’aménagement pour l’ensemble de la rue :
- Modification des revêtements de chaussée
- Création d’une voie ou d’une piste cyclable
- embellissement et mise en valeur de l’entrée principale nord du jardin des prébendes par la création d’un axe partagé voitures-piéton-cyclistes sur toute la rue jusqu’au bd Béranger
- Interdiction des scooters thermiques de livraison en centre-ville
Nous vous remercions par avance de l’attention que vous porterez à cette demande et restons à votre disposition pour tout échange complémentaire.
Nous vous prions d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de nos salutations distinguées.
Contribution n°8 (Web)
Anonyme
Déposée le 28 septembre 2026 à 20h21
Déposée le 28 septembre 2026 à 20h21
Développer les transports en commun reste une excellente chose en revanche la suppression des places de parking dans toute l'agglomération tue le commerce et le centre ville de tours ainsi que les autres quartiers.
De plus cela crée une certaine agressivité des riverains qui s'approprient l'espace public.
Au sujet des pistes cyclables le développement et une chose intéressante mais ne doit pas se substituer aux routes ( utiles pour ce qui bosse et non ces ecolo bobo qui ne font rien)
Et enfin faite des contrôles pour faire respecter le code de la route aux cyclistes car tous les jours lors de mon trajet pour me rendre au travail je constate plus de 30 infractions sur 5 km.exemple: feu grillé. Refus de priorité. Non éclairage. Circulation sur la route au lieu des pistes cyclable. Contre-sens etc etc...et tout cela avant 7h du matin
Si je fais ça en voiture, je n'ai plus de permis en 1 jours, je paye une fortune en amende et potentiellement je passe au tribunal.
L'irrespect et l'insécurité dans tours devient un vrai problème et le maire devrait revenir sur tours nord de temps en temps et non uniquement pendant sa période de campagne électorale.
De plus cela crée une certaine agressivité des riverains qui s'approprient l'espace public.
Au sujet des pistes cyclables le développement et une chose intéressante mais ne doit pas se substituer aux routes ( utiles pour ce qui bosse et non ces ecolo bobo qui ne font rien)
Et enfin faite des contrôles pour faire respecter le code de la route aux cyclistes car tous les jours lors de mon trajet pour me rendre au travail je constate plus de 30 infractions sur 5 km.exemple: feu grillé. Refus de priorité. Non éclairage. Circulation sur la route au lieu des pistes cyclable. Contre-sens etc etc...et tout cela avant 7h du matin
Si je fais ça en voiture, je n'ai plus de permis en 1 jours, je paye une fortune en amende et potentiellement je passe au tribunal.
L'irrespect et l'insécurité dans tours devient un vrai problème et le maire devrait revenir sur tours nord de temps en temps et non uniquement pendant sa période de campagne électorale.
Apportez votre contribution à cette enquête publique :
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