Contribution n°132 (Web)
Par Nathalie
Déposée le 8 octobre 2026 à 18h04
Déposée le 8 octobre 2026 à 18h04
-Plus de facilité pour aller travailler sans voiture .
-Un GROS avantage pour les enfants scolarisés qui ne suivent pas le cursus scolaire classique ( ne sont pas pris en charge par les bus Rémi ) .
- Monnaie se développe de plus en plus manque de transport en commun pour les sorties, les sports , les activités en dehors de notre secteur.
-Un GROS avantage pour les enfants scolarisés qui ne suivent pas le cursus scolaire classique ( ne sont pas pris en charge par les bus Rémi ) .
- Monnaie se développe de plus en plus manque de transport en commun pour les sorties, les sports , les activités en dehors de notre secteur.
Contribution n°131 (Web)
Par Marion Barreau
Déposée le 8 octobre 2026 à 18h04
Déposée le 8 octobre 2026 à 18h04
Une ligne de bus Fil Bleu reliant Monnaie à Tours serait un vrai plus pour la métropole car de nombreux usagers ont recours à leur voiture pour un trajet de seulement 15-20minutes matin et soir. Cela permettrait également de désengorger Monnaie aux heures de pointes et de fluidifier le trafic vers Tours Nord.
Contribution n°130 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h57
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h57
Demande d'une ligne de bus directe de st avertin à la gare de st pierre des corps
La différence actuelle entre les modes de transport est particulièrement révélatrice : environ 10 minutes en voiture, 15 minutes à vélo, mais plus de 50 minutes en bus avec correspondance.
Je souhaite donc que le futur Plan de Mobilité permette de créer une liaison bus directe, simple, fréquente et efficace entre Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps, notamment sa gare.
De plus e dimanche soir il est impossible de rejoindre st avertin au départ de la gare de st pierre des corps il n'y a aucun bus après 19h.
Également la population de st avertin compte de plus en plus de personnes seniors . Il est plus facile aux seniors de prendre un bus plutôt que d'utiliser des pistes cyclables parfois non sécurisées. Un simple coup de peinture sur la voirie n'est pas une solution adaptée à notre sécurité.
L'objectif doit être simple : permettre aux habitants de Saint-Avertin de choisir réellement leur mode de déplacement, plutôt que de les contraindre à prendre leur voiture faute d'une solution de transport collectif suffisamment efficace. Ceci permettrait de désengorger les accès aux heures de travail notamment la rue beaugaillard et les rues adjacentes
et prévoir de relier l'ensemble de st Avertin du nord au sud . De plus nous avons un bus la ligne 19 qui permet de rejoindre tours centre en 20 mn ce qui est très acceptable mais cette ligne ne fonctionne pas les we et jours fériés ainsi que partiellement pendant les vacances étoffer cette ligne permettrait de limiter les déplacements en voiture également le weekend pour se rendre à Tours. Merci pour votre action.
La différence actuelle entre les modes de transport est particulièrement révélatrice : environ 10 minutes en voiture, 15 minutes à vélo, mais plus de 50 minutes en bus avec correspondance.
Je souhaite donc que le futur Plan de Mobilité permette de créer une liaison bus directe, simple, fréquente et efficace entre Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps, notamment sa gare.
De plus e dimanche soir il est impossible de rejoindre st avertin au départ de la gare de st pierre des corps il n'y a aucun bus après 19h.
Également la population de st avertin compte de plus en plus de personnes seniors . Il est plus facile aux seniors de prendre un bus plutôt que d'utiliser des pistes cyclables parfois non sécurisées. Un simple coup de peinture sur la voirie n'est pas une solution adaptée à notre sécurité.
L'objectif doit être simple : permettre aux habitants de Saint-Avertin de choisir réellement leur mode de déplacement, plutôt que de les contraindre à prendre leur voiture faute d'une solution de transport collectif suffisamment efficace. Ceci permettrait de désengorger les accès aux heures de travail notamment la rue beaugaillard et les rues adjacentes
et prévoir de relier l'ensemble de st Avertin du nord au sud . De plus nous avons un bus la ligne 19 qui permet de rejoindre tours centre en 20 mn ce qui est très acceptable mais cette ligne ne fonctionne pas les we et jours fériés ainsi que partiellement pendant les vacances étoffer cette ligne permettrait de limiter les déplacements en voiture également le weekend pour se rendre à Tours. Merci pour votre action.
Contribution n°129 (Web)
Par eliane dury
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h51
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h51
Je ne comprend pas et je conteste l'appellation SYNDICAT DES MOBILITES DE TOURAINE puisque n'est concerné que la métropole de tours et les communes limitrophes Les communes rurales même proches, Saint martin le Beau, Azay sur Cher, Athée sur Cher, Bléré sont exclues pourtant aujourd'hui 30kms c'est la porte de Tours ce n'est pas l'autre bout de la planète On ne cesse de reprocher que l'on utilise trop la voiture, mais on est ignoré dans la mobilité
Contribution n°128 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h40
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h40
Nous, habitants de Monnaie, souhaitons une liaison Fil Bleu régulière entre notre commune et Tours.
Contribution n°127 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h28
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h28
Habitant depuis 32 ans à monnaie il est plus que nécessaire d avoir des transport pour tours nord
Contribution n°126 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h11
Déposée le 8 octobre 2026 à 17h11
Habitante de Monnaie et mère de famille je souhaite voir évoluer la mobilité dans la ville. Monnaie est trop mal desservie actuellement, les enjeux environnementaux ne sont pas en adéquation avec les politiques des transports actuelle.
Les habitants réclament de longue date des transports en commun pour se déplacer dans les communes environnantes et la métropole de Tours.
Les habitants réclament de longue date des transports en commun pour se déplacer dans les communes environnantes et la métropole de Tours.
Contribution n°125 (Web)
Par Cécile Supervielle
Déposée le 8 octobre 2026 à 16h17
Déposée le 8 octobre 2026 à 16h17
Bonjour,
Étant habitante d'une commune proche de Monnaie avec des ados cela serait plus qu'appréciable.
Au vu du nombre d'habitants de monnaie et les communes alentours, cela serait très utile surtout vu le développement économique arrivant sur monnaie. Étonnant que rien n'est était fait auparavant.
Je vote pour.
Étant habitante d'une commune proche de Monnaie avec des ados cela serait plus qu'appréciable.
Au vu du nombre d'habitants de monnaie et les communes alentours, cela serait très utile surtout vu le développement économique arrivant sur monnaie. Étonnant que rien n'est était fait auparavant.
Je vote pour.
Contribution n°124 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 16h02
Déposée le 8 octobre 2026 à 16h02
Saint-Avertin : une liaison directe et efficace avec la gare de Saint-Pierre-des-Corps indispensable
Je souhaite apporter une contribution spécifique concernant la desserte de Saint-Avertin, et plus particulièrement les quartiers du nord de la commune, autour du bourg et de la rue de Cangé, ainsi que leur liaison avec Saint-Pierre-des-Corps et sa gare.
Je partage pleinement l'objectif général du Plan de Mobilité visant à développer les transports collectifs, le vélo et les modes actifs afin de réduire la dépendance à la voiture individuelle. Mais pour que cet objectif puisse réellement être atteint, il est indispensable de proposer aux habitants des alternatives simples, directes, rapides et suffisamment fréquentes.
Une situation aujourd'hui difficilement compatible avec les objectifs du Plan de Mobilité
Depuis le nord de Saint-Avertin, notamment autour du bourg et de la rue de Cangé, il n'est actuellement pas possible de rejoindre Saint-Pierre-des-Corps en bus dans des conditions réellement compétitives sans correspondance.
Le trajet en transports collectifs peut ainsi nécessiter plus de 50 minutes et une correspondance, alors que le même déplacement représente environ 10 minutes en voiture et 15 minutes à vélo dans des conditions normales.
Cet écart est considérable.
Il ne faut donc pas s'étonner que les habitants soient conduits à utiliser leur voiture lorsque les horaires ou les contraintes quotidiennes ne permettent pas de faire le trajet à vélo.
Le problème n'est pas nécessairement un manque de volonté de prendre les transports collectifs. C'est d'abord un problème d'offre et de temps de parcours.
Lorsqu'un trajet qui peut être réalisé en 10 minutes en voiture nécessite plus de 50 minutes en bus avec une correspondance, le transport collectif ne constitue tout simplement pas une alternative suffisamment attractive pour de nombreux déplacements du quotidien.
La situation est d'autant plus problématique lorsqu'il faut accompagner ou aller chercher un enfant, une personne âgée ou un proche, transporter des affaires, effectuer plusieurs déplacements dans la journée ou respecter des horaires professionnels précis (ex : travail à Paris via St pierre des Corps).
Le vélo constitue une excellente alternative dans certaines situations : le trajet peut être réalisé en environ 15 minutes. Mais il ne peut pas répondre à tous les besoins et à toutes les situations.
Une ligne structurante doit desservir directement Saint-Avertin.
Je demande donc que le futur Plan de Mobilité étudie très concrètement la mise en place ou le renforcement d'une liaison directe entre Saint-Avertin et la gare de Saint-Pierre-des-Corps, sans imposer une correspondance systématique.
Cette liaison pourrait être organisée selon différents tracés, mais elle devrait impérativement permettre une desserte efficace de Saint-Avertin à partir du bourg et du nord de la commune, avec éventuellement une continuité ou un passage par le sud de Saint-Avertin selon le tracé retenu.
L'objectif est de ne pas avoir à rejoindre un autre quartier de Saint-Avertin ou un autre arrêt structurant avant de pouvoir prendre un bus vers Saint-Pierre-des-Corps.
Il faudrait donc étudier une ligne ou un axe permettant notamment :
de partir directement du bourg / nord de Saint-Avertin ;
de rejoindre Saint-Pierre-des-Corps et sa gare sans correspondance
d'avoir une fréquence suffisamment importante pour ne pas devoir organiser toute sa journée autour des horaires du bus ;
d'assurer une amplitude horaire adaptée aux déplacements professionnels et scolaires ;
de coordonner les horaires avec les trains ;
de desservir les principaux quartiers et équipements de Saint-Avertin ;
de permettre également le trajet retour dans des conditions équivalentes.
Cette liaison devrait être pensée comme un axe structurant entre Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps, et pas uniquement comme une desserte de rabattement vers une autre ligne.
Le temps de trajet doit devenir un indicateur essentiel
Le Plan de Mobilité affiche une ambition forte de réduction de l'utilisation de la voiture.
Pour que cette ambition soit crédible, il me semble indispensable que la comparaison des temps de trajet réels fasse partie des critères d'évaluation du réseau.
Dans notre secteur, les ordres de grandeur sont aujourd'hui très parlants :
Mode Temps de trajet approximatif
Voiture 10 min
Vélo 15 min
Bus plus de 50 min, avec correspondance
Une telle différence constitue un frein majeur au report modal.
Le PDM devrait donc fixer comme objectif que les principales liaisons entre les quartiers de Saint-Avertin et les pôles de transport de l'agglomération puissent être réalisées dans un temps raisonnable et compétitif.
Il ne suffit pas de disposer d'un arrêt de bus à proximité du domicile : il faut pouvoir arriver à destination dans un délai compatible avec la vie quotidienne.
Ne pas opposer le nord et le sud de Saint-Avertin
La réflexion doit également prendre en compte l'ensemble de Saint-Avertin.
Il serait intéressant d'étudier une liaison traversante permettant de relier efficacement le nord, le bourg et le sud de Saint-Avertin, tout en assurant une connexion directe ou très performante vers Saint-Pierre-des-Corps.
Une telle ligne pourrait répondre à plusieurs besoins simultanément :
déplacements domicile-travail ;
accès à la gare ;
déplacements scolaires ;
accès aux commerces et services ;
déplacements entre les différents quartiers de Saint-Avertin ;
correspondances avec les autres lignes structurantes.
Cela permettrait également de réduire la nécessité de prendre la voiture pour des déplacements qui sont aujourd'hui très courts en voiture mais particulièrement longs en transports collectifs.
Développer parallèlement un réseau cyclable réellement sécurisé
Je souhaite également soutenir le développement du vélo à Saint-Avertin.
Le trajet entre le nord de Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps peut déjà être réalisé en environ 15 minutes à vélo, ce qui montre le potentiel de ce mode de déplacement.
Il faut donc poursuivre et accélérer la création de liaisons cyclables continues, directes et sécurisées.
Je souhaite toutefois insister sur un point essentiel : il ne suffit pas de tracer une bande cyclable sur une chaussée très circulée.
Lorsque cela est possible, il faudrait privilégier des pistes cyclables séparées physiquement de la circulation automobile, avec un terre-plein, une bande plantée ou un autre dispositif de protection entre la chaussée et la piste.
Cette séparation physique est particulièrement importante pour permettre aux enfants, aux familles et aux cyclistes moins expérimentés d'utiliser ces itinéraires en toute confiance.
Il serait également pertinent de créer des itinéraires cyclables sécurisés reliant :
Nord de Saint-Avertin → Saint-Pierre-des-Corps → gare de Saint-Pierre-des-Corps
afin de proposer une véritable alternative combinant vélo et train.
Une demande directement liée aux objectifs du Plan de Mobilité
La demande formulée ici n'est donc pas contradictoire avec le Plan de Mobilité. Elle en constitue au contraire une condition de réussite.
Le PDM fixe des objectifs ambitieux de réduction de la part de la voiture et d'augmentation de la part des transports collectifs et du vélo.
Pour atteindre ces objectifs, il faut proposer des alternatives qui soient réellement compétitives.
Dans notre secteur, la situation actuelle montre précisément le contraire :
10 minutes en voiture, 15 minutes à vélo, mais plus de 50 minutes en bus avec une correspondance.
Tant que cet écart restera aussi important, la voiture conservera un avantage considérable pour de nombreux habitants.
Je demande donc que le Plan de Mobilité accorde une attention particulière à cette liaison et qu'une étude précise soit menée sur la création ou la modification d'une ligne permettant de relier directement le nord / bourg de Saint-Avertin à Saint-Pierre-des-Corps et à sa gare, avec des horaires, une fréquence et un temps de parcours réellement adaptés aux usages quotidiens.
Mes demandes
Je souhaite que l'enquête publique prenne en compte les demandes suivantes :
1. Étudier la création ou la modification d'une ligne de bus directe Saint-Avertin – Saint-Pierre-des-Corps, desservant directement le nord de Saint-Avertin et le secteur du bourg / rue de Cangé.
2. Éviter autant que possible les correspondances pour cette liaison, ou à défaut garantir une correspondance très rapide et fiable.
3. Fixer un objectif de temps de parcours compétitif, en cohérence avec l'objectif de réduction de l'utilisation de la voiture.
4. Adapter les fréquences et l'amplitude horaire aux horaires de travail, aux établissements scolaires et aux horaires des trains à Saint-Pierre-des-Corps.
5. Étudier une liaison traversante permettant également de connecter efficacement les différents secteurs de Saint-Avertin.
6. Accélérer le développement des itinéraires cyclables entre Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps.
7. Privilégier, lorsque cela est possible, des pistes cyclables physiquement séparées de la circulation automobile, avec un terre-plein ou un dispositif de protection.
8. Mettre en place un suivi public des temps de parcours et de la qualité réelle du service afin de vérifier que les alternatives à la voiture sont effectivement compétitives.
Conclusion
Le Plan de Mobilité ne pourra atteindre ses objectifs de réduction de l'utilisation de la voiture que si les habitants disposent d'alternatives réellement efficaces.
Dans le nord de Saint-Avertin, la différence actuelle entre les modes est particulièrement révélatrice : environ 10 minutes en voiture, 15 minutes à vélo, mais plus de 50 minutes en bus avec correspondance.
Cette situation constitue un frein concret au développement des transports collectifs.
Je souhaite donc que le futur Plan de Mobilité permette de créer une liaison bus directe, simple, fréquente et efficace entre le nord / bourg de Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps, notamment sa gare.
Parallèlement, le développement d'un réseau cyclable continu et surtout physiquement protégé de la circulation automobile permettrait de renforcer une alternative qui est déjà performante en temps de trajet.
L'objectif doit être simple : permettre aux habitants de Saint-Avertin de choisir réellement leur mode de déplacement, plutôt que de les contraindre à prendre leur voiture faute d'une solution de transport collectif suffisamment efficace.
Je souhaite apporter une contribution spécifique concernant la desserte de Saint-Avertin, et plus particulièrement les quartiers du nord de la commune, autour du bourg et de la rue de Cangé, ainsi que leur liaison avec Saint-Pierre-des-Corps et sa gare.
Je partage pleinement l'objectif général du Plan de Mobilité visant à développer les transports collectifs, le vélo et les modes actifs afin de réduire la dépendance à la voiture individuelle. Mais pour que cet objectif puisse réellement être atteint, il est indispensable de proposer aux habitants des alternatives simples, directes, rapides et suffisamment fréquentes.
Une situation aujourd'hui difficilement compatible avec les objectifs du Plan de Mobilité
Depuis le nord de Saint-Avertin, notamment autour du bourg et de la rue de Cangé, il n'est actuellement pas possible de rejoindre Saint-Pierre-des-Corps en bus dans des conditions réellement compétitives sans correspondance.
Le trajet en transports collectifs peut ainsi nécessiter plus de 50 minutes et une correspondance, alors que le même déplacement représente environ 10 minutes en voiture et 15 minutes à vélo dans des conditions normales.
Cet écart est considérable.
Il ne faut donc pas s'étonner que les habitants soient conduits à utiliser leur voiture lorsque les horaires ou les contraintes quotidiennes ne permettent pas de faire le trajet à vélo.
Le problème n'est pas nécessairement un manque de volonté de prendre les transports collectifs. C'est d'abord un problème d'offre et de temps de parcours.
Lorsqu'un trajet qui peut être réalisé en 10 minutes en voiture nécessite plus de 50 minutes en bus avec une correspondance, le transport collectif ne constitue tout simplement pas une alternative suffisamment attractive pour de nombreux déplacements du quotidien.
La situation est d'autant plus problématique lorsqu'il faut accompagner ou aller chercher un enfant, une personne âgée ou un proche, transporter des affaires, effectuer plusieurs déplacements dans la journée ou respecter des horaires professionnels précis (ex : travail à Paris via St pierre des Corps).
Le vélo constitue une excellente alternative dans certaines situations : le trajet peut être réalisé en environ 15 minutes. Mais il ne peut pas répondre à tous les besoins et à toutes les situations.
Une ligne structurante doit desservir directement Saint-Avertin.
Je demande donc que le futur Plan de Mobilité étudie très concrètement la mise en place ou le renforcement d'une liaison directe entre Saint-Avertin et la gare de Saint-Pierre-des-Corps, sans imposer une correspondance systématique.
Cette liaison pourrait être organisée selon différents tracés, mais elle devrait impérativement permettre une desserte efficace de Saint-Avertin à partir du bourg et du nord de la commune, avec éventuellement une continuité ou un passage par le sud de Saint-Avertin selon le tracé retenu.
L'objectif est de ne pas avoir à rejoindre un autre quartier de Saint-Avertin ou un autre arrêt structurant avant de pouvoir prendre un bus vers Saint-Pierre-des-Corps.
Il faudrait donc étudier une ligne ou un axe permettant notamment :
de partir directement du bourg / nord de Saint-Avertin ;
de rejoindre Saint-Pierre-des-Corps et sa gare sans correspondance
d'avoir une fréquence suffisamment importante pour ne pas devoir organiser toute sa journée autour des horaires du bus ;
d'assurer une amplitude horaire adaptée aux déplacements professionnels et scolaires ;
de coordonner les horaires avec les trains ;
de desservir les principaux quartiers et équipements de Saint-Avertin ;
de permettre également le trajet retour dans des conditions équivalentes.
Cette liaison devrait être pensée comme un axe structurant entre Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps, et pas uniquement comme une desserte de rabattement vers une autre ligne.
Le temps de trajet doit devenir un indicateur essentiel
Le Plan de Mobilité affiche une ambition forte de réduction de l'utilisation de la voiture.
Pour que cette ambition soit crédible, il me semble indispensable que la comparaison des temps de trajet réels fasse partie des critères d'évaluation du réseau.
Dans notre secteur, les ordres de grandeur sont aujourd'hui très parlants :
Mode Temps de trajet approximatif
Voiture 10 min
Vélo 15 min
Bus plus de 50 min, avec correspondance
Une telle différence constitue un frein majeur au report modal.
Le PDM devrait donc fixer comme objectif que les principales liaisons entre les quartiers de Saint-Avertin et les pôles de transport de l'agglomération puissent être réalisées dans un temps raisonnable et compétitif.
Il ne suffit pas de disposer d'un arrêt de bus à proximité du domicile : il faut pouvoir arriver à destination dans un délai compatible avec la vie quotidienne.
Ne pas opposer le nord et le sud de Saint-Avertin
La réflexion doit également prendre en compte l'ensemble de Saint-Avertin.
Il serait intéressant d'étudier une liaison traversante permettant de relier efficacement le nord, le bourg et le sud de Saint-Avertin, tout en assurant une connexion directe ou très performante vers Saint-Pierre-des-Corps.
Une telle ligne pourrait répondre à plusieurs besoins simultanément :
déplacements domicile-travail ;
accès à la gare ;
déplacements scolaires ;
accès aux commerces et services ;
déplacements entre les différents quartiers de Saint-Avertin ;
correspondances avec les autres lignes structurantes.
Cela permettrait également de réduire la nécessité de prendre la voiture pour des déplacements qui sont aujourd'hui très courts en voiture mais particulièrement longs en transports collectifs.
Développer parallèlement un réseau cyclable réellement sécurisé
Je souhaite également soutenir le développement du vélo à Saint-Avertin.
Le trajet entre le nord de Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps peut déjà être réalisé en environ 15 minutes à vélo, ce qui montre le potentiel de ce mode de déplacement.
Il faut donc poursuivre et accélérer la création de liaisons cyclables continues, directes et sécurisées.
Je souhaite toutefois insister sur un point essentiel : il ne suffit pas de tracer une bande cyclable sur une chaussée très circulée.
Lorsque cela est possible, il faudrait privilégier des pistes cyclables séparées physiquement de la circulation automobile, avec un terre-plein, une bande plantée ou un autre dispositif de protection entre la chaussée et la piste.
Cette séparation physique est particulièrement importante pour permettre aux enfants, aux familles et aux cyclistes moins expérimentés d'utiliser ces itinéraires en toute confiance.
Il serait également pertinent de créer des itinéraires cyclables sécurisés reliant :
Nord de Saint-Avertin → Saint-Pierre-des-Corps → gare de Saint-Pierre-des-Corps
afin de proposer une véritable alternative combinant vélo et train.
Une demande directement liée aux objectifs du Plan de Mobilité
La demande formulée ici n'est donc pas contradictoire avec le Plan de Mobilité. Elle en constitue au contraire une condition de réussite.
Le PDM fixe des objectifs ambitieux de réduction de la part de la voiture et d'augmentation de la part des transports collectifs et du vélo.
Pour atteindre ces objectifs, il faut proposer des alternatives qui soient réellement compétitives.
Dans notre secteur, la situation actuelle montre précisément le contraire :
10 minutes en voiture, 15 minutes à vélo, mais plus de 50 minutes en bus avec une correspondance.
Tant que cet écart restera aussi important, la voiture conservera un avantage considérable pour de nombreux habitants.
Je demande donc que le Plan de Mobilité accorde une attention particulière à cette liaison et qu'une étude précise soit menée sur la création ou la modification d'une ligne permettant de relier directement le nord / bourg de Saint-Avertin à Saint-Pierre-des-Corps et à sa gare, avec des horaires, une fréquence et un temps de parcours réellement adaptés aux usages quotidiens.
Mes demandes
Je souhaite que l'enquête publique prenne en compte les demandes suivantes :
1. Étudier la création ou la modification d'une ligne de bus directe Saint-Avertin – Saint-Pierre-des-Corps, desservant directement le nord de Saint-Avertin et le secteur du bourg / rue de Cangé.
2. Éviter autant que possible les correspondances pour cette liaison, ou à défaut garantir une correspondance très rapide et fiable.
3. Fixer un objectif de temps de parcours compétitif, en cohérence avec l'objectif de réduction de l'utilisation de la voiture.
4. Adapter les fréquences et l'amplitude horaire aux horaires de travail, aux établissements scolaires et aux horaires des trains à Saint-Pierre-des-Corps.
5. Étudier une liaison traversante permettant également de connecter efficacement les différents secteurs de Saint-Avertin.
6. Accélérer le développement des itinéraires cyclables entre Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps.
7. Privilégier, lorsque cela est possible, des pistes cyclables physiquement séparées de la circulation automobile, avec un terre-plein ou un dispositif de protection.
8. Mettre en place un suivi public des temps de parcours et de la qualité réelle du service afin de vérifier que les alternatives à la voiture sont effectivement compétitives.
Conclusion
Le Plan de Mobilité ne pourra atteindre ses objectifs de réduction de l'utilisation de la voiture que si les habitants disposent d'alternatives réellement efficaces.
Dans le nord de Saint-Avertin, la différence actuelle entre les modes est particulièrement révélatrice : environ 10 minutes en voiture, 15 minutes à vélo, mais plus de 50 minutes en bus avec correspondance.
Cette situation constitue un frein concret au développement des transports collectifs.
Je souhaite donc que le futur Plan de Mobilité permette de créer une liaison bus directe, simple, fréquente et efficace entre le nord / bourg de Saint-Avertin et Saint-Pierre-des-Corps, notamment sa gare.
Parallèlement, le développement d'un réseau cyclable continu et surtout physiquement protégé de la circulation automobile permettrait de renforcer une alternative qui est déjà performante en temps de trajet.
L'objectif doit être simple : permettre aux habitants de Saint-Avertin de choisir réellement leur mode de déplacement, plutôt que de les contraindre à prendre leur voiture faute d'une solution de transport collectif suffisamment efficace.
Contribution n°123 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 15h45
Déposée le 8 octobre 2026 à 15h45
Il est impératif d'ajouter des transports en commun sur la ligne tours-monnaie, d'un point de vue pratique pour les travailleurs/ travailleuses mais également pour les étudiant.e.s.
Également au vu des enjeux écologiques,du prix du carburant,moins dépendre de la voiture est d'utilité publique
Également au vu des enjeux écologiques,du prix du carburant,moins dépendre de la voiture est d'utilité publique
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