Contribution n°142 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h37
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h37
Important pour les jeunes etc
Contribution n°141 (Web)
Par Cindy
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h32
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h32
Un bus pour monnaie
Contribution n°140 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h09
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h09
Bonjour, je souhaiterais que le bus fil bleu passe entre monnaie et tours nord qui fait seulement une distance de 15km soit 15 minutes. Sachant quil y a déjà une ligne qui s'arrête à la zone industrielle du cassantin. De plus. Fil bleu passe bien à vernou sur brenne alors qu'il y a moins dhabitants qu'à monnaie. L'idéal serait d'avoir une ligne directe entre monnaie et tours nord et qui dessert le collège et le lycée de secteur. Cela évite les grosses journées pour les enfants.
Contribution n°139 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h08
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h08
Bonjour,
Oui il est vraiment nécessaire que des Bus passent à Monnaie, cela faciliterait la vie des habitants ainsi que des jeunes collégiens et Lycéens qui sont contraints de rester tard dans leurs établissements faute de transport en bus car il y a seulement le car scolaire .
Merci
Oui il est vraiment nécessaire que des Bus passent à Monnaie, cela faciliterait la vie des habitants ainsi que des jeunes collégiens et Lycéens qui sont contraints de rester tard dans leurs établissements faute de transport en bus car il y a seulement le car scolaire .
Merci
Contribution n°138 (Web)
Par Perchet Laurence
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h04
Déposée le 8 octobre 2026 à 21h04
Bonjour,
J'aborderai la suppression de la ligne 50 (Bois de la Plante/Vaugareau) remplacée par la ligne 55 (Clos de Vernou/Vaugareau) cet fin d'été.
Les voyageurs de l'ouest de la métropole, avec la suppression de la ligne 50, ont l'impression de vivre une forme de discrimination : ceux de Lyunes, Fondettes, Saint Cyr sur Loire.
Usagère depuis 10 ans de ces deux lignes, 11 et 50, avec des bus toujours bien remplis, on se perd en conjecture sur les motivations de la suppression de la ligne 50 par Fil Bleu.
Désormais, il n'y a plus que la ligne 11 comme liaison directe pour le centre ville et la gare SNCF (Victoire, Halles, Beranger et Jean Jaurès) pour rendre service à ces habitants. La ligne 55 ne passant pas par le centre ville, comme le faisait la ligne 50 (Victoire, Halles, Beranger, Jean Jaurès), se contente de longer la Loire par l'avenue Malraux pour déverser les voyageurs à Porte de la Loire (comme la ligne 57 par exemple), voyageurs qui prennent ensuite le tramway pour aller à la gare. Quel tourisme !
Ces changements ont plusieurs impacts sur les déplacements en transports en commun :
1. il est plus que curieux de vouloir privilégier ce mode de transport dans la politique de la métropole, en commençant par supprimer une ligne pour des habitants éloignés du centre de Tours avec tous ses services, ligne qui était bien pratique et appréciée.
2. le voyageur doit jongler entre deux modes de transports, ou deux bus au lieu d'un, avec les problèmes d'horaires malcommodes, et le stress des correspondances en cas de circulation intense et de retards assurés aux heures de pointe.
3. Aux heures de pointe, le matin, le 11 est systématiquement en retard (pas seulement de 5 minutes), la plupart du temps bondé (il m'est arrivé une fois de ne pas pouvoir y monter ! j'ai dû attendre 20 minutes supplémentaires, arrivant pour le coup, franchement en retard au travail...), et tombe invariablement dans les bouchons du quai de la Loire, prenant encore davantage de retard sur son horaire. Ce ne serait pas si malcommode si le 50 était maintenu comme par le passé.
4. Beaucoup de voyageurs ne se rendent pas à la gare pour prendre un train, mais travaillent à Clocheville, dans l'hyper centre, ou sont des élèves qui vont dans les écoles de du centre (NDLR, Balzac, Descartes...). La ligne 55 ne leur apporte pas un service satisfaisant.
5. Les horaires sont inadaptés aux heures de bureau ou aux heures de cours, que ce soit le 11 ou le 55. Trop tard, ou trop tôt. L'usager pouvait jongler avec 2 bus par le passé, le 50 et le 11, maintenant, c'est fini, on lui a retiré cette souplesse. Il attend.
6. Quand on prend le train, le trajet est rallongé : attente des correspondances, retards, provoquant stress avec surtout des risques de trains manqués ! Tramway avec bagages inadaptés aux heures de pointe.
7. Les bus qui roulent en parallèle de la Loire tombent dans la circulation dense, ne peuvent dégager, prennent du retard (encore !) sur l'horaire.
8. Après discussion avec plusieurs chauffeurs de bus, il apparait que les retours terrain ne sont plus pris en compte par le siège de Fil Bleu depuis longtemps pour établir les horaires.
9. Je rappelle à la métropole et au syndicat que le tramway est trop loin pour les habitants de l'ouest de la métropole qui ne peuvent compter essentiellement que sur le bus.
10. en supprimant la ligne 50, Fil bleu aurait pu au moins envisager une densification des passages pour la ligne 11, pour être moins discriminant vis à vis des habitants du nord ouest de la métropole.
On constate surtout que tout a été misé sur le tramway, quitte à défavoriser certains habitants de la métropole et à leur imposer du tourisme.
Espérons que le bon sens reprenne ses droits au service de l'usager du bus de la société Fil Bleu, usager qui fait vivre cette société, quel que soit son lieu d'habitation.
Cordialement,
J'aborderai la suppression de la ligne 50 (Bois de la Plante/Vaugareau) remplacée par la ligne 55 (Clos de Vernou/Vaugareau) cet fin d'été.
Les voyageurs de l'ouest de la métropole, avec la suppression de la ligne 50, ont l'impression de vivre une forme de discrimination : ceux de Lyunes, Fondettes, Saint Cyr sur Loire.
Usagère depuis 10 ans de ces deux lignes, 11 et 50, avec des bus toujours bien remplis, on se perd en conjecture sur les motivations de la suppression de la ligne 50 par Fil Bleu.
Désormais, il n'y a plus que la ligne 11 comme liaison directe pour le centre ville et la gare SNCF (Victoire, Halles, Beranger et Jean Jaurès) pour rendre service à ces habitants. La ligne 55 ne passant pas par le centre ville, comme le faisait la ligne 50 (Victoire, Halles, Beranger, Jean Jaurès), se contente de longer la Loire par l'avenue Malraux pour déverser les voyageurs à Porte de la Loire (comme la ligne 57 par exemple), voyageurs qui prennent ensuite le tramway pour aller à la gare. Quel tourisme !
Ces changements ont plusieurs impacts sur les déplacements en transports en commun :
1. il est plus que curieux de vouloir privilégier ce mode de transport dans la politique de la métropole, en commençant par supprimer une ligne pour des habitants éloignés du centre de Tours avec tous ses services, ligne qui était bien pratique et appréciée.
2. le voyageur doit jongler entre deux modes de transports, ou deux bus au lieu d'un, avec les problèmes d'horaires malcommodes, et le stress des correspondances en cas de circulation intense et de retards assurés aux heures de pointe.
3. Aux heures de pointe, le matin, le 11 est systématiquement en retard (pas seulement de 5 minutes), la plupart du temps bondé (il m'est arrivé une fois de ne pas pouvoir y monter ! j'ai dû attendre 20 minutes supplémentaires, arrivant pour le coup, franchement en retard au travail...), et tombe invariablement dans les bouchons du quai de la Loire, prenant encore davantage de retard sur son horaire. Ce ne serait pas si malcommode si le 50 était maintenu comme par le passé.
4. Beaucoup de voyageurs ne se rendent pas à la gare pour prendre un train, mais travaillent à Clocheville, dans l'hyper centre, ou sont des élèves qui vont dans les écoles de du centre (NDLR, Balzac, Descartes...). La ligne 55 ne leur apporte pas un service satisfaisant.
5. Les horaires sont inadaptés aux heures de bureau ou aux heures de cours, que ce soit le 11 ou le 55. Trop tard, ou trop tôt. L'usager pouvait jongler avec 2 bus par le passé, le 50 et le 11, maintenant, c'est fini, on lui a retiré cette souplesse. Il attend.
6. Quand on prend le train, le trajet est rallongé : attente des correspondances, retards, provoquant stress avec surtout des risques de trains manqués ! Tramway avec bagages inadaptés aux heures de pointe.
7. Les bus qui roulent en parallèle de la Loire tombent dans la circulation dense, ne peuvent dégager, prennent du retard (encore !) sur l'horaire.
8. Après discussion avec plusieurs chauffeurs de bus, il apparait que les retours terrain ne sont plus pris en compte par le siège de Fil Bleu depuis longtemps pour établir les horaires.
9. Je rappelle à la métropole et au syndicat que le tramway est trop loin pour les habitants de l'ouest de la métropole qui ne peuvent compter essentiellement que sur le bus.
10. en supprimant la ligne 50, Fil bleu aurait pu au moins envisager une densification des passages pour la ligne 11, pour être moins discriminant vis à vis des habitants du nord ouest de la métropole.
On constate surtout que tout a été misé sur le tramway, quitte à défavoriser certains habitants de la métropole et à leur imposer du tourisme.
Espérons que le bon sens reprenne ses droits au service de l'usager du bus de la société Fil Bleu, usager qui fait vivre cette société, quel que soit son lieu d'habitation.
Cordialement,
Contribution n°137 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 20h00
Déposée le 8 octobre 2026 à 20h00
Une ligne de jus fil bleu serait la bienvenue, afin que nos jeunes soient plus autonomes pour se rendre de Monnaie à Tours
Contribution n°136 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 19h44
Déposée le 8 octobre 2026 à 19h44
Bonjour.
L'aménagement d'un circuit de bus au sein de notre commune de monnaie serait une aide réelle pour le déplacement de toutes personnes n'ayant pas de moyens de locomotion.
Mère de famille, les bus apporteraient un soutien logistique non négligeable pour nos enfants, nous éviter de nombreux déplacements que ce soit pour leurs études, leur activités extrascolaires. Ce qui leur permettait de gagner en autonomie.
L'aménagement d'un circuit de bus au sein de notre commune de monnaie serait une aide réelle pour le déplacement de toutes personnes n'ayant pas de moyens de locomotion.
Mère de famille, les bus apporteraient un soutien logistique non négligeable pour nos enfants, nous éviter de nombreux déplacements que ce soit pour leurs études, leur activités extrascolaires. Ce qui leur permettait de gagner en autonomie.
Contribution n°135 (Web)
Par Hervouet Arnaud
Déposée le 8 octobre 2026 à 19h30
Déposée le 8 octobre 2026 à 19h30
Besoin de transport à monnaie, alors que nous ne sommes qu'a 10 kilomètres de Tours nord....
Au minima de quoi rejoindre le tram à vaucansson
Au minima de quoi rejoindre le tram à vaucansson
Contribution n°134 (Web)
Par Isabelle
Déposée le 8 octobre 2026 à 19h20
Déposée le 8 octobre 2026 à 19h20
Habitante de Monnaie depuis 17 et maman de lycéens et étudiants qui n'ont pas encore de moyens de transport individuel, je suis très concernée par le manque de mobilité entre Monnaie et Tours en dehors des cars Remi et de quelques trains qui hélas ne correspondent pas toujours aux horaires de travail. Je souhaiterais pouvoir bénéficier d'une liaison fil bleu régulière et journalière entre Monnaie et Tours .
Contribution n°133 (Web)
Anonyme
Déposée le 8 octobre 2026 à 18h31
Déposée le 8 octobre 2026 à 18h31
Nos enfants lycéens étudiants ont besoin de transports plus réguliers 5 jours de la semaine.Les cars Rémi ne desservent qu a 7h et 18h pour les horaires d établissement C est compliqué de trouver du covoiturage à chaque occasion pour relier monnaie à tours nord à 15 minutes de trajet.
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