Les contributions

1 - Retranscription par le CE, de l'observation n°2 du registre papier de la mairie de Courchevel. Cette contribution est déposée par un collectif d'habitants de la route des Travers (Courchevel).
"Un collectif des habitants de la route des Travers (La Cuerdy, Le Grenier, Le Buisson, Le Fay) s'est présenté afin d'avoir des informations quant au tracé de l'accès à l'usine se situant aux Moulins.
Ces habitants sont inquiets quant à la densité de passage sur cette route et à travers la forêt, qui ne sont pas faits pour des passages ni de camions ni de véhicules légers. Il n'est pas fait mention dans le rapport si le chemin forestier allait être goudronné.
En outre, ces habitants, directement impactés par ce projet, n'en ont pas été informés, ni par voie d'affichage, ni via une communication quelconque.
Enfin, ils sont inquiets quant au devenir de ce projet avec la construction à venir, aux Moulins également, de l'ascenseur valléen et du parking, qui pourraient engendrer un renforcement du passage sur la route des Travers et sur le chemin forestier.
Synthèse
Le collectif de riverains exprime quatre préoccupations principales :
• L'augmentation du trafic sur la route des Travers et le chemin forestier, jugés inadaptés à une circulation accrue, notamment de poids lourds.
• Le manque d'information et de concertation, les habitants indiquant ne pas avoir été informés du projet.
• L'absence de précisions concernant un éventuel aménagement (goudronnage) du chemin forestier.
• Les effets cumulés avec d'autres projets prévus aux Moulins (ascenseur valléen et parking), susceptibles d'accroître encore les flux de circulation"


2 - Liste des membres du collectif;

3 - Document papier, remis au CE, portant sur les points suivants :
- Desserte du chantier (de la central) et circulation des poids lourds;
- Chemin forestier, revêtement(goudronnage) et défrichement;
- Absence d'étude d'accès alternatifs;
- Sécurité et cadres de vie des villages traversés;
- Stup juridique du chemin.

"

Retranscription du document manuscrit remis au CE, par le dépositaire de l'observation n°1 enregistrées sur le registre papier de la mairie de Courchevel.

"Prise d'eau
Sur le chemin de Mont Charvet :
• Chemin et village protégé.
• L'accès de ces deux prises d'eau et de deux désableurs se fait par le village du projet. La rue de Cerisier n'est pas assez large pour les poids lourds (PL) et n'est pas structurée pour en recevoir.
• La prise d'eau côté Gravelle présente un risque de crue sur le village de la Jaïroz, qui se trouve juste à l'aval de celle-ci. Lors des nettoyages du désableur et de la prise d'eau, une « chasse d'eau » de 500 à 600 m³ est nécessaire pour évacuer les matériaux, au moins deux fois par an.
Le Moulin de la Jaïroz est un site classé ou protégé par la commune.
• Pour relier les deux prises d'eau, la conduite forcée de ce projet (VNS) croise la conduite forcée de la centrale des Moulins (datant de 1940 ou 1945). Il n'y a pas d'accord de l'exploitant (EDF).
➤ Donc pas de foncier disponible pour réaliser ce projet, et ce depuis 2018.
Accès à la centrale
• Accès par la route des Travers, via les villages de la Cuendy, du Grenier et du Fay — traversée très compliquée de ces villages, aux voies très étroites.
• Après le Fay, il faudrait créer une piste forestière dans les Bois de Foron, qui est une forêt privée.
Le chemin actuel est trop étroit et impraticable pour des poids lourds.
➤ Donc pas de foncier disponible, et pas d'accord avec les propriétaires.
Emplacement de la centrale
Parcelle 05 ou 06 (à confirmer).
Deuxième point de croisement : avec la conduite forcée des Moulins. Pas d'accord avec EDF depuis 2018 — cela fait 8 ans que le porteur du projet cherche à faire aboutir ce projet, qualifié de « bancal ».
Conformité hydraulique (« norme de l'hydro »)
Le ruisseau A (« Gravelle ») se jette dans le ruisseau B (« Mangelaz »). Le canal de fuite de la centrale doit donc normalement rejeter dans le ruisseau B (« Mangelaz »).
➤ Or, dans ce projet, les rejets A + B se font directement dans le Bozon de Bozel. L'auteur des notes doute que les services de l'État (préfecture, DDT) valident ce schéma.
Projet alternatif
Il existe un autre projet sur ce secteur : le projet « Sumatel », qui supprimerait tous les défauts évoqués ci-dessus, mais que la mairie de Courchevel ne veut pas entendre (même date, 2018)".

bonjour , nous avons été alerté dans ce dossier sur une demande faite à des propriétaires de création sur leurs parcelles situées au Hameau de Grenier d'une double piste allant du Grenier au Fay ( et située entre deux route .. au milieu de prés ou broutent les bêtes .. ). Ce qui évidemment soulève une inquiétude en terme de nuisance au vu de la très grande proximité des habitations. Celà d'autant plus que le courrier évoque un accès au futur bâtiment de production ( sur un contrat de base établi sur 40 ans ) ... je suis étonnée que le dossier faisant objet de l'enquête public ne mentionne pas ce projet .. est il totalement abandonné comme pourrait le laisse supposer le document parlant d'une piste de 4 m via bozel et les moulins accès je cite "qui permet d'éviter la coactivité avec les hameaux riverains" ? La question de l'accès au chantier n'est pas claire , puisque par ailleurs on nous indique l' aménagement supplémentaire en phase d'exploitation depuis le Fay en rive gauche du torrent , il est même précisé PJ 4 – DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE 222 En revanche, le bâtiment de production et la piste d’accès en phase d’exploitation (depuis le Fay en rive gauche du torrent de la
Rosière) auront une incidence directe et permanente. " que signifie celà ? un impact permanent ?? .. parce que pour aller au fay on passe bien par les hameaux ? Dois je vous rappeler que la route est étroite , que les habitations sont en bords de route , que quelques 40 enfants vivent dans ces hameaux , que nous avons dû faire appel lors des mandatures précédentes à la présence de policiers municipaux pour contrevenir les véhicules usant de cet accès pour descendre à Bozel car cette route est réservée aux riverains.
Combien de camions pendant les travaux ?
combien de rotations par jour ?
combien de véhicules légers ?
combien de véhicules d'entretien par semaine ou par mois ?
quels tonnages ?
quelle largeur de route ?
quelle vitesse ?
quelle fréquence en hiver ? en été ?
quelle durée des travaux ? ce point n'est absolument pas indiqué excepté 2 mois de défrichement et on suppose 3 ? avec audit mensuel de respect du chantier ...
comme l'indique le dossier cet endroit est quiet .. empli de quiétude donc . La zone boisée et chemin forestier qui va entre le fay et les moulins est une zone de balade qui voit passer marcheurs, famille avec poussette, coureurs , vtt , chevaux .. sans doute une cinquantaine par jour en été . Une cohabitation avec des engins n'est pas envisageable en toute sécurité et quiétude. L'évocation donc d'un accès via le fay demande de éclaircissements. Pourquoi un double accès ??? quel est son intérêt ? un seul accès depuis bozel n'est il pas déjà suffisant en terme de nuisance ? .. Quel en est l'impact ? la durée envisagée ? Par ailleurs lorsque l'on indique que l'impact de cette piste du fay sur le patrimoine est nul .. c'est considérer que le patrimoine naturel est inexistant tout comme l'humain . Je tiens à attirer votre attention sur le fait aussi de cet aspect dans le dossier on indique un accès chantier mais il devient permanent par on ne sait quel tour de magie .. enfin et non des moindres nous n'avons pas été averti sur la zone de cette enquête publique par voie d'affichage comme le prévoit la loi .

Bonjour
j'ai assisté à la reunion ce jour en Mairie de St Bon avec le commissaire enquêteur.
je m'oppose au projet de passage par nos hameaux des vehicules lourds et légers qui ne feront que surcharger une route communale à croisement limité et rendrait la vie des riverains très dangereuse, une cinquantaine d'enfants y évoluent ( nous sommes dans des Hameaux a fortes déclinaison) donc pas de terrains de jeux.
c'est une route non stabilisée.
Quand au chemin forestier de la forêt de Foiron entre le Fay et les Moulins, ne peuvent circuler que les exploitants agricoles où propriétaires et comme le chemin est très étroit il serait impossible d'entretenir ses propriétés avec le va-et-vient des véhicules de chantier.
je tiens à préciser qu'aucun affichage "Avis d'enquête publique" n'a été déposé dans les hameaux de la Cuerdy, Le Grenier, Le Fay, Le Buisson
J'ai appris qu'un projet d'utilisation ainsi que la création de 2 routes par un propriétaire d'une parcelle concernée .
je suis fermement opposé à cette solution d'accès au chantier de la micro centrale.
je pense que les voies aériennes sont nécessaires où accès par la centrale Edf des Moulins.