Contribution n°497 (Web)
Par Le goff florence
Déposée le 20 mai 2026 à 22h18
Déposée le 20 mai 2026 à 22h18
Requête pour un lotissement d'habitats légers à Trégrom
OAP 22359-2 situé Hent Ar Pont Coz à Trégrom.
Les intérêts environnementaux/écologiques :
- impact environnemental minime
- surface habitable modéré
- pas de bétonnage
- utilisation de matériaux écologiques et réversibles (bois, paille, toile, terre, chaux etc...)
- habitations faciles à chauffer
- habitations mobiles, transportables, démontables et biodégradables
- réduction des transports par sa proximité du Bourg
Impact économique :
- construction peu onéreuse
- intérêt pour population jeune pour l'accès à la propriété
- intérêt pour population âgée à faibles moyens cherchant l'entraide et la proximité du Bourg
Impact pour la commune :
- des enfants pour l'école
- la vie des commerces
- le dynamisme des associations
- la limitation des résidences secondaires
Un choix de vie qui allie écologie et économie pour un habitat de qualité !
OAP 22359-2 situé Hent Ar Pont Coz à Trégrom.
Les intérêts environnementaux/écologiques :
- impact environnemental minime
- surface habitable modéré
- pas de bétonnage
- utilisation de matériaux écologiques et réversibles (bois, paille, toile, terre, chaux etc...)
- habitations faciles à chauffer
- habitations mobiles, transportables, démontables et biodégradables
- réduction des transports par sa proximité du Bourg
Impact économique :
- construction peu onéreuse
- intérêt pour population jeune pour l'accès à la propriété
- intérêt pour population âgée à faibles moyens cherchant l'entraide et la proximité du Bourg
Impact pour la commune :
- des enfants pour l'école
- la vie des commerces
- le dynamisme des associations
- la limitation des résidences secondaires
Un choix de vie qui allie écologie et économie pour un habitat de qualité !
Contribution n°496 (Web)
Par Quéré Danielle
Déposée le 20 mai 2026 à 22h07
Déposée le 20 mai 2026 à 22h07
objet : OAP 22168-8
je ne souhaite pas que l'état des lieux de ce site soit modifié.
L'ancienne école maternelle abrite de multiples activités très suivies, contribuent à la vie animée du quartier et favorisent la mixité sociale et générationnelle.
Les platanes de plus de 50 ans de ce site n'ont pas été comptés comme espace vert à protéger alors qu'en principe il n'est pas possible d'abattre de vieux arbres.
La cour de l'ancienne école maternelle sert de parking au quartier qui ne compte par ailleurs que peu d'espaces de stationnement disponibles les jours de marché ou les jours de manifestations festives dans le quartier (port et esplanade de la douane).
La densification urbaine du quartier causée par la multiplications des immeubles de la rue Ernest Renan rend nécessaire le maintien d'un habitat de faible hauteur car Perros n'est après tout qu'une petite commune littorale qui n'a pas vocation (je l'espère) à rivaliser avec Cannes : on ne vient pas habiter Perros pour n'avoir en vue que des immeubles !
je ne souhaite pas que l'état des lieux de ce site soit modifié.
L'ancienne école maternelle abrite de multiples activités très suivies, contribuent à la vie animée du quartier et favorisent la mixité sociale et générationnelle.
Les platanes de plus de 50 ans de ce site n'ont pas été comptés comme espace vert à protéger alors qu'en principe il n'est pas possible d'abattre de vieux arbres.
La cour de l'ancienne école maternelle sert de parking au quartier qui ne compte par ailleurs que peu d'espaces de stationnement disponibles les jours de marché ou les jours de manifestations festives dans le quartier (port et esplanade de la douane).
La densification urbaine du quartier causée par la multiplications des immeubles de la rue Ernest Renan rend nécessaire le maintien d'un habitat de faible hauteur car Perros n'est après tout qu'une petite commune littorale qui n'a pas vocation (je l'espère) à rivaliser avec Cannes : on ne vient pas habiter Perros pour n'avoir en vue que des immeubles !
Contribution n°495 (Web)
Par ROLLAND Véronique
Déposée le 20 mai 2026 à 22h01
Déposée le 20 mai 2026 à 22h01
Monsieur le Président de la commission d'enquête,
Je vous transmets en pièce jointe le courrier faisant part de ma demande de pastillage d'un bâtiment.
Bien cordialement.
Je vous transmets en pièce jointe le courrier faisant part de ma demande de pastillage d'un bâtiment.
Bien cordialement.
Document joint
Contribution n°494 (Web)
Par de Miollis Olivier et de Miollis Isabelle
Déposée le 20 mai 2026 à 22h01
Déposée le 20 mai 2026 à 22h01
ZC 0043
Protection de la vue : Cf plan
Propriétaire A : Olivier de Miollis Kerbrizillic 33 route de Pors an Meur
Propriétaire B : Isabelle de Miollis 35 route de Pors an Meur
A noter chemins de randonnées le long de la voie ferrée.
Acte notarié pour A et B : Interdiction de gêner la vue du voisin avec des plantations
Protection de la vue : Cf plan
Propriétaire A : Olivier de Miollis Kerbrizillic 33 route de Pors an Meur
Propriétaire B : Isabelle de Miollis 35 route de Pors an Meur
A noter chemins de randonnées le long de la voie ferrée.
Acte notarié pour A et B : Interdiction de gêner la vue du voisin avec des plantations
Documents joints
Contribution n°493 (Web)
Par DE MIOLLIS Arnauld et Monique
Déposée le 20 mai 2026 à 21h44
Déposée le 20 mai 2026 à 21h44
ZC 0048
Protection de la vue : Cf plan joint.
A noter chemins de randonnées, en particulier le long de l'ancienne voie ferrée.
Protection de la vue : Cf plan joint.
A noter chemins de randonnées, en particulier le long de l'ancienne voie ferrée.
Documents joints
Contribution n°492 (Web)
Par Devault Karine
Déposée le 20 mai 2026 à 21h37
Déposée le 20 mai 2026 à 21h37
TEXTE DE LA REQUÊTE:
Requête pour un lotissement d'habitats légers à Trégrom
OAP 22359-2 situé Hent Ar Pont Coz à Trégrom.
Les intérêts environnementaux/écologiques :
- impact environnemental minime
- surface habitable modéré
- pas de bétonnage
- utilisation de matériaux écologiques et réversibles (bois, paille, toile, terre, chaux etc...)
- habitations faciles à chauffer
- habitations mobiles, transportables, démontables et biodégradables
- réduction des transports par sa proximité du Bourg
Impact économique :
- construction peu onéreuse
- intérêt pour population jeune pour l'accès à la propriété
- intérêt pour population âgée à faibles moyens cherchant l'entraide et la proximité du Bourg
Impact pour la commune :
- des enfants pour l'école
- la vie des commerces
- le dynamisme des associations
- la limitation des résidences secondaires
Un choix de vie qui allie écologie et économie pour un habitat de qualité !
Requête pour un lotissement d'habitats légers à Trégrom
OAP 22359-2 situé Hent Ar Pont Coz à Trégrom.
Les intérêts environnementaux/écologiques :
- impact environnemental minime
- surface habitable modéré
- pas de bétonnage
- utilisation de matériaux écologiques et réversibles (bois, paille, toile, terre, chaux etc...)
- habitations faciles à chauffer
- habitations mobiles, transportables, démontables et biodégradables
- réduction des transports par sa proximité du Bourg
Impact économique :
- construction peu onéreuse
- intérêt pour population jeune pour l'accès à la propriété
- intérêt pour population âgée à faibles moyens cherchant l'entraide et la proximité du Bourg
Impact pour la commune :
- des enfants pour l'école
- la vie des commerces
- le dynamisme des associations
- la limitation des résidences secondaires
Un choix de vie qui allie écologie et économie pour un habitat de qualité !
Contribution n°491 (Web)
Anonyme
Déposée le 20 mai 2026 à 21h24
Déposée le 20 mai 2026 à 21h24
Je suis habitant de Tregrom et je suis pour un lotissement d habitat léger style yourte ,tiny house ...
Contribution n°490 (Web)
Anonyme
Déposée le 20 mai 2026 à 21h18
Déposée le 20 mai 2026 à 21h18
Requête pour un lotissement d'habitats légers à Trégrom
OAP 22359-2 situé Hent Ar Pont Coz à Trégrom.
Les intérêts environnementaux/écologiques :
- impact environnemental minime
- surface habitable modéré
- pas de bétonnage
- utilisation de matériaux écologiques et réversibles (bois, paille, toile, terre, chaux etc...)
- habitations faciles à chauffer
- habitations mobiles, transportables, démontables et biodégradables
- réduction des transports par sa proximité du Bourg
Impact économique :
- construction peu onéreuse
- intérêt pour population jeune pour l'accès à la propriété
- intérêt pour population âgée à faibles moyens cherchant l'entraide et la proximité du Bourg
Impact pour la commune :
- des enfants pour l'école
- la vie des commerces
- le dynamisme des associations
- la limitation des résidences secondaires
Un choix de vie qui allie écologie et économie pour un habitat de qualité !
OAP 22359-2 situé Hent Ar Pont Coz à Trégrom.
Les intérêts environnementaux/écologiques :
- impact environnemental minime
- surface habitable modéré
- pas de bétonnage
- utilisation de matériaux écologiques et réversibles (bois, paille, toile, terre, chaux etc...)
- habitations faciles à chauffer
- habitations mobiles, transportables, démontables et biodégradables
- réduction des transports par sa proximité du Bourg
Impact économique :
- construction peu onéreuse
- intérêt pour population jeune pour l'accès à la propriété
- intérêt pour population âgée à faibles moyens cherchant l'entraide et la proximité du Bourg
Impact pour la commune :
- des enfants pour l'école
- la vie des commerces
- le dynamisme des associations
- la limitation des résidences secondaires
Un choix de vie qui allie écologie et économie pour un habitat de qualité !
Contribution n°489 (Web)
Anonyme
Déposée le 20 mai 2026 à 21h16
Déposée le 20 mai 2026 à 21h16
Secteur des vallées des Traouïero
Plusieurs choix de zonage opérés sur le secteur des vallées des Traouïero soulèvent des interrogations importantes quant à leur cohérence et à leurs objectifs réels.
Pourquoi avoir maintenu uniquement les bandes bordant la route en zone naturelle ?
Pourquoi avoir considéré qu’un hangar méritait un découpage spécifique, alors qu’aucune adaptation comparable n’est retenue pour l’habitation adjacente ?
Pourquoi des parcelles aujourd’hui exploitées ou historiquement agricoles deviennent-elles soudainement naturelles, tandis qu’à l’inverse une habitation, ses accès et ses équipements d’assainissement se retrouvent intégrés dans un zonage agricole ?
Cette logique apparaît profondément contradictoire.
Le degré de précision des découpages visibles sur le projet de zonage exclut l’idée d’un simple ajustement technique ou d’une harmonisation générale du PLU. Au contraire, les limites retenues semblent avoir été tracées de manière extrêmement ciblée et sélective, sans qu’aucune justification claire, publique et compréhensible ne soit apportée.
Dans ces conditions, il est légitime de s’interroger sur les intentions réelles poursuivies à travers ces modifications.
Le maintien de bandes naturelles le long des voies de circulation, alors que le reste des parcelles bascule dans d’autres catégories de zonage, interroge nécessairement sur l’existence potentielle d’usages différenciés, d’aménagements futurs ou de projets non explicités à ce stade de la consultation publique.
Ces choix apparaissent incohérents car ils ne répondent à aucune logique clairement identifiable ni environnementale, ni agricole, ni paysagère, ni foncière.
Ces modifications donnent au contraire le sentiment d’un travail de découpage parcellaire extrêmement précis, réalisé selon des objectifs qui ne sont pas clairement assumés devant les administrés concernés.
Le maintien de bandes naturelles le long des axes de circulation conduit inévitablement à s’interroger sur la préparation de futurs aménagements ou usages différenciés : voies d’accès, élargissements, stabilisations, cheminements, espaces techniques, stationnements, ou infrastructures annexes liées à une fréquentation accrue du site.
Dans le contexte actuel des projets de développement touristique évoqués ces derniers mois sur les vallées, des volontés de préemption du Conservatoire du Littoral, de trails et circuits VTT, d’une ouverture accrue des sites ainsi que des changements répétés de doctrine sur ce secteur, ces découpages ne peuvent être regardés comme anodins.
L’absence totale d’explication précise sur ces choix nourrit inévitablement un doute sérieux sur les intentions réelles poursuivies.
À ce niveau de précision cartographique, il ne peut plus être question d’une simple mise à jour réglementaire ou d’un rééquilibrage général du zonage.
Faut-il comprendre que certaines portions seraient destinées à être stabilisées, ouvertes, aménagées ou intégrées demain à des dispositifs de circulation, d’accueil ou de gestion touristique ?
L’hypothèse de futurs espaces de stationnement, d’accès techniques ou d’aménagements annexes peut légitimement être soulevée tant les découpages apparaissent précis, ciblés et incohérents au regard des usages réels des parcelles concernées.
Dans un secteur aussi sensible sur le plan paysager, écologique et foncier, de telles évolutions appellent des explications détaillées et transparentes. Le projet présenté ne ressemble en rien à un simple ajustement technique du PLU.
Il apparaît donc nécessaire que soient précisés :
les critères ayant conduit à ces découpages ;
les études ou documents ayant fondé ces choix ;
les objectifs poursuivis sur ce secteur dans le cadre du futur PLU.
Plusieurs choix de zonage opérés sur le secteur des vallées des Traouïero soulèvent des interrogations importantes quant à leur cohérence et à leurs objectifs réels.
Pourquoi avoir maintenu uniquement les bandes bordant la route en zone naturelle ?
Pourquoi avoir considéré qu’un hangar méritait un découpage spécifique, alors qu’aucune adaptation comparable n’est retenue pour l’habitation adjacente ?
Pourquoi des parcelles aujourd’hui exploitées ou historiquement agricoles deviennent-elles soudainement naturelles, tandis qu’à l’inverse une habitation, ses accès et ses équipements d’assainissement se retrouvent intégrés dans un zonage agricole ?
Cette logique apparaît profondément contradictoire.
Le degré de précision des découpages visibles sur le projet de zonage exclut l’idée d’un simple ajustement technique ou d’une harmonisation générale du PLU. Au contraire, les limites retenues semblent avoir été tracées de manière extrêmement ciblée et sélective, sans qu’aucune justification claire, publique et compréhensible ne soit apportée.
Dans ces conditions, il est légitime de s’interroger sur les intentions réelles poursuivies à travers ces modifications.
Le maintien de bandes naturelles le long des voies de circulation, alors que le reste des parcelles bascule dans d’autres catégories de zonage, interroge nécessairement sur l’existence potentielle d’usages différenciés, d’aménagements futurs ou de projets non explicités à ce stade de la consultation publique.
Ces choix apparaissent incohérents car ils ne répondent à aucune logique clairement identifiable ni environnementale, ni agricole, ni paysagère, ni foncière.
Ces modifications donnent au contraire le sentiment d’un travail de découpage parcellaire extrêmement précis, réalisé selon des objectifs qui ne sont pas clairement assumés devant les administrés concernés.
Le maintien de bandes naturelles le long des axes de circulation conduit inévitablement à s’interroger sur la préparation de futurs aménagements ou usages différenciés : voies d’accès, élargissements, stabilisations, cheminements, espaces techniques, stationnements, ou infrastructures annexes liées à une fréquentation accrue du site.
Dans le contexte actuel des projets de développement touristique évoqués ces derniers mois sur les vallées, des volontés de préemption du Conservatoire du Littoral, de trails et circuits VTT, d’une ouverture accrue des sites ainsi que des changements répétés de doctrine sur ce secteur, ces découpages ne peuvent être regardés comme anodins.
L’absence totale d’explication précise sur ces choix nourrit inévitablement un doute sérieux sur les intentions réelles poursuivies.
À ce niveau de précision cartographique, il ne peut plus être question d’une simple mise à jour réglementaire ou d’un rééquilibrage général du zonage.
Faut-il comprendre que certaines portions seraient destinées à être stabilisées, ouvertes, aménagées ou intégrées demain à des dispositifs de circulation, d’accueil ou de gestion touristique ?
L’hypothèse de futurs espaces de stationnement, d’accès techniques ou d’aménagements annexes peut légitimement être soulevée tant les découpages apparaissent précis, ciblés et incohérents au regard des usages réels des parcelles concernées.
Dans un secteur aussi sensible sur le plan paysager, écologique et foncier, de telles évolutions appellent des explications détaillées et transparentes. Le projet présenté ne ressemble en rien à un simple ajustement technique du PLU.
Il apparaît donc nécessaire que soient précisés :
les critères ayant conduit à ces découpages ;
les études ou documents ayant fondé ces choix ;
les objectifs poursuivis sur ce secteur dans le cadre du futur PLU.
Contribution n°488 (Web)
Anonyme
Déposée le 20 mai 2026 à 21h11
Déposée le 20 mai 2026 à 21h11
Requête pour un lotissement d'habitats légers à Trégrom
OAP 22359-2 situé Hent Ar Pont Coz à Trégrom.
Les intérêts environnementaux/écologiques :
- impact environnemental minime
- surface habitable modéré
- pas de bétonnage
- utilisation de matériaux écologiques et réversibles (bois, paille, toile, terre, chaux etc...)
- habitations faciles à chauffer
- habitations mobiles, transportables, démontables et biodégradables
- réduction des transports par sa proximité du Bourg
Impact économique :
- construction peu onéreuse
- intérêt pour population jeune pour l'accès à la propriété
- intérêt pour population âgée à faibles moyens cherchant l'entraide et la proximité du Bourg
Impact pour la commune :
- des enfants pour l'école
- la vie des commerces
- le dynamisme des associations
- la limitation des résidences secondaires
Un choix de vie qui allie écologie et économie pour un habitat de qualité !
OAP 22359-2 situé Hent Ar Pont Coz à Trégrom.
Les intérêts environnementaux/écologiques :
- impact environnemental minime
- surface habitable modéré
- pas de bétonnage
- utilisation de matériaux écologiques et réversibles (bois, paille, toile, terre, chaux etc...)
- habitations faciles à chauffer
- habitations mobiles, transportables, démontables et biodégradables
- réduction des transports par sa proximité du Bourg
Impact économique :
- construction peu onéreuse
- intérêt pour population jeune pour l'accès à la propriété
- intérêt pour population âgée à faibles moyens cherchant l'entraide et la proximité du Bourg
Impact pour la commune :
- des enfants pour l'école
- la vie des commerces
- le dynamisme des associations
- la limitation des résidences secondaires
Un choix de vie qui allie écologie et économie pour un habitat de qualité !
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