Contribution n°38 (Web)
Par Guillemard Jean-Claude
Déposée le 4 février 2026 à 08h32
Déposée le 4 février 2026 à 08h32
Je soutiens le projet de réalisation de la voie verte Montluçon / Evaux-les-Bains.
Contribution n°37 (Web)
Anonyme
Déposée le 4 février 2026 à 08h19
Déposée le 4 février 2026 à 08h19
Ce projet prend tout son sens pour relier de la plus douce des manières deux territoires qui étaient auparavant reliés par la voie ferrée. Le tracé permet de profiter de plusieurs points d'intérêts et de magnifiques points de vue sur nos campagnes.
Par ailleurs, ce projet participera à l'attractivité touristique du bassin du fait de l'intégration à la V87. A mon sens, le tourisme vert est un levier d'attractivité fort pour nos régions rurales et plutôt enclavées.
Par ailleurs, ce projet participera à l'attractivité touristique du bassin du fait de l'intégration à la V87. A mon sens, le tourisme vert est un levier d'attractivité fort pour nos régions rurales et plutôt enclavées.
Contribution n°36 (Web)
Par Gérard Magnaval
Déposée le 3 février 2026 à 17h02
Déposée le 3 février 2026 à 17h02
Entièrement favorable à ce projet de voie verte, avec une condition cependant : interdiction totale aux véhicules à moteurs, engins agricoles, exception faite des véhicules d'entretien .
Contribution n°35 (Web)
Par Jean-Louis
Déposée le 3 février 2026 à 15h22
Déposée le 3 février 2026 à 15h22
La portion de voie fait partie de la relation Montluçon à Ussel.
Jusqu'en 2008, circulaient des Ter et des Intercités de Paris à Ussel.
Auparavant, c'était aussi Paris Le Mont Dore et même, en remontant plus loin, Londres Le Mont Dore !
Ainsi la population locale, vieillissante, était desservie, tout comme trois stations thermales dont deux également de sport d'hiver.
Les circulations ont été suspendues pour défaut d'entretien.
La suppression des circulations ferroviaires pejore tant la population locale que les curistes.
Elle nuit à l'attractivité et au développement du territoire.
De plus, une voie verte serait peu utilisée et l'entretien, dont un viaduc, serait beaucoup trop onéreux pour les collectivités locales.
Il serait donc beaucoup plus judicieux de rétablir les circulations ferroviaires.
Jusqu'en 2008, circulaient des Ter et des Intercités de Paris à Ussel.
Auparavant, c'était aussi Paris Le Mont Dore et même, en remontant plus loin, Londres Le Mont Dore !
Ainsi la population locale, vieillissante, était desservie, tout comme trois stations thermales dont deux également de sport d'hiver.
Les circulations ont été suspendues pour défaut d'entretien.
La suppression des circulations ferroviaires pejore tant la population locale que les curistes.
Elle nuit à l'attractivité et au développement du territoire.
De plus, une voie verte serait peu utilisée et l'entretien, dont un viaduc, serait beaucoup trop onéreux pour les collectivités locales.
Il serait donc beaucoup plus judicieux de rétablir les circulations ferroviaires.
Contribution n°34 (Web)
Anonyme
Déposée le 3 février 2026 à 07h59
Déposée le 3 février 2026 à 07h59
A l'heure des VTT électriques, ce projet permettra aux personnes de tous les âges d'emprunter cette voie, pourvu qu'elle ne soit pas réservée qu'aux touristes. Il faut prendre en compte l'afflux du trafic cycliste dans les localités traversées et sécuriser certaines voies et carrefours où les voitures roulent beaucoup trop vite! Comme par exemple la vélo-route reliant Lépaud à Chambon sur Voueize.
Contribution n°33 (Web)
Anonyme
Déposée le 3 février 2026 à 07h33
Déposée le 3 février 2026 à 07h33
Je trouve que ce projet est une très belle initiative !
Contribution n°32 (Web)
Anonyme
Déposée le 2 février 2026 à 21h35
Déposée le 2 février 2026 à 21h35
Je vois plusieurs commentaires concernant la déception des défenseurs du chemin de fer. Nous sommes beaucoup à être convaincus qu’il faut développer le train mais commençons déjà par le développer sur les lignes qui existent encore!! Nous parlons d’une voie verte à moins de 10 millions d’euros qui représente un coût, certes, mais il est malhonnête de dire que remettre des trains ici ne coûterait pas beaucoup plus cher, voir moins selon certains!!! Coût de la rénovation de la ligne entre Montluçon et Bourges : 85 millions d’euros pour 100km pas totalement remis à neuf et sans compter le coût des trains à faire circuler et tout ce qui va avec. Oui il faudrait plus de train mais n’opposons pas les combats alors même que celui ci est perdu d’avance. Soyons réaliste : non ce projet ne répondra pas à toutes les problématiques des territoires traversées mais il est une opportunité pour que des choses bougent et la population avec elles! Et pas que les jeunes : les personnes âgées seront ravies de pouvoir se balader sur cette voie en pleine nature, même sur quelques centaines de mètres. A ce sujet pensez bien à mettre des bancs régulièrement autour des principales communes pour cette raison. J’ajouterai qu’avec le développement des vélos électriques sous toutes ses formes, il est également malhonnête de dire que cette voie ne sera utilisée que pour le loisir. Si des habitants souhaitent vraiment réduire leur utilisation de la voiture, il n’est pas si utopique de penser qu’ils puissent se rendre jusqu’aux communes de Montluçon ou Evaux où existent des commerces et services publics. Un peu d’activité physique n’a jamais tué personne bien au contraire !! Même si tous ne le feront pas voyons le verre à moitié plein.
Pour cela, comme cela a été déjà bien dit dans d’autres commentaires : il revient aux aménageurs de faire le nécessaire pour sécuriser autant que possible les déplacements à pied et à vélo depuis les communes traversées jusqu’à la voie verte. Je m’arrête là et espère que ce projet va se concrétiser rapidement !!
Pour cela, comme cela a été déjà bien dit dans d’autres commentaires : il revient aux aménageurs de faire le nécessaire pour sécuriser autant que possible les déplacements à pied et à vélo depuis les communes traversées jusqu’à la voie verte. Je m’arrête là et espère que ce projet va se concrétiser rapidement !!
Contribution n°31 (Web)
Anonyme
Déposée le 2 février 2026 à 19h41
Déposée le 2 février 2026 à 19h41
Super projet qui n' a de sens que si on sécurise les autres axes et qu' on le fait vivre dans nos communes ! Actuellement, on ne peut ni marcher ni pédaler , trop de camions et voitures. Sans oublier sur ce qui reste des chemins, des chiens dangereux en liberté .
Avez vous pris en compte la cohabitation( vélo,vtt. Trotinettes, rollers, cavaliers,vélos électriques..)?
Avez vous pris en compte la cohabitation( vélo,vtt. Trotinettes, rollers, cavaliers,vélos électriques..)?
Contribution n°30 (Web)
Anonyme
Déposée le 2 février 2026 à 19h00
Déposée le 2 février 2026 à 19h00
Le démantèlement des voies SNCF accentue encore cette diagonale du vide. Aux régions de compenser par des transports en commun ( autobus électriques) et par un vrai plan vélo dont cette voie verte pourrait être le tronc principal. Car le vélo ne doit pas que profiter aux vacanciers mais à tous. Il faut recenser les chemins ruraux et les réserver aux riverains et aux mobilités douces pour irriguer les lieux d' intérêt.
Bannir la vitesse et les véhicules fous et camions .
De Chambon, la Vagabonde ( vers Aubusson ) ou le cyclo tour( axe Boussac Chambon) sont dangereux pour les vélos et quasi impraticables. Il faut réserver ces voies aux dessertes locales et prévoir la séparation des flux. C est comme cela que les touristes viendront .A défaut, c' est cher du mètre linéaire...Des régions l' ont fait, chiche?
Bannir la vitesse et les véhicules fous et camions .
De Chambon, la Vagabonde ( vers Aubusson ) ou le cyclo tour( axe Boussac Chambon) sont dangereux pour les vélos et quasi impraticables. Il faut réserver ces voies aux dessertes locales et prévoir la séparation des flux. C est comme cela que les touristes viendront .A défaut, c' est cher du mètre linéaire...Des régions l' ont fait, chiche?
Contribution n°29 (Web)
Anonyme
Déposée le 2 février 2026 à 18h22
Déposée le 2 février 2026 à 18h22
Transformer en voie verte ce chemin de fer laissé à l'abandon est une très bonne idée ! D'autant que les solutions actuelles sont limitées si l'on veut se déplacer à pied ou à vélo entre deux villages voisins, sans emprunter des routes où circulent des voitures...
Il faut penser aux divers usages de cette voie verte : vélo, mais aussi piétons ! (et cavaliers?)
Est-ce envisager de prolonger cette voie verte vers d'autres communes alentours, comme Chambon-sur-Voueize, Lépaud... Via la vieille route de Budelière par exemple.
Néanmoins la suppression de ce chemin de fer aurait dû être compensée par d'autres moyens de transports collectifs : le réseau de bus est quasi inexistant. Il faudrait qu'il y ait au moins un aller dans les deux sens le matin et un pareil le soir tous les jours (quitte à ce que ce service soit à la demande), pour permettre de désenclaver ces territoires et permettre aux personnes en incapacité de conduire de se déplacer.
C'est un peu hors du cadre de la voie verte, mais ce problème de mobilité se pose pour tous les trajets et pas seulement pour Montluçon-Evaux... (Guéret, Montluçon, Aubusson, La souterraine... ces villes et gares ne sont que très peu reliées par des transports en commun)
Il faut penser aux divers usages de cette voie verte : vélo, mais aussi piétons ! (et cavaliers?)
Est-ce envisager de prolonger cette voie verte vers d'autres communes alentours, comme Chambon-sur-Voueize, Lépaud... Via la vieille route de Budelière par exemple.
Néanmoins la suppression de ce chemin de fer aurait dû être compensée par d'autres moyens de transports collectifs : le réseau de bus est quasi inexistant. Il faudrait qu'il y ait au moins un aller dans les deux sens le matin et un pareil le soir tous les jours (quitte à ce que ce service soit à la demande), pour permettre de désenclaver ces territoires et permettre aux personnes en incapacité de conduire de se déplacer.
C'est un peu hors du cadre de la voie verte, mais ce problème de mobilité se pose pour tous les trajets et pas seulement pour Montluçon-Evaux... (Guéret, Montluçon, Aubusson, La souterraine... ces villes et gares ne sont que très peu reliées par des transports en commun)
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