Contribution n°48 (Web)
Anonyme
Déposée le 9 février 2026 à 18h51
Déposée le 9 février 2026 à 18h51
Bonjour, je trouve ce projet très intéressant ! Je suis originaire de l‘Allier et vis actuellement en Allemagne. Lors de mon arrivée chez nos voisins d’outre-Rhin, j‘ai été positivement surpris par l‘abondance de voies cyclables permettant de se déplacer, facilement et agréablement, aussi bien en ville qu‘en pleine campagne entre deux villages. Je serais donc ravi que ce projet voit le jour, ouvrant ainsi de nouvelles possibilités d‘explorer ma région lors de mes retours en vacances !
Contribution n°47 (Web)
Anonyme
Déposée le 9 février 2026 à 18h43
Déposée le 9 février 2026 à 18h43
Oui a cette nouvelle voie verte, oui a cette nouvelle liaison entre nos zones rurales
Contribution n°46 (Web)
Anonyme
Déposée le 9 février 2026 à 11h37
Déposée le 9 février 2026 à 11h37
Oui pour le projet de voie verte afin de promouvoir la synergie entre les villes environnantes par le biais d’activités cyclistes.
Contribution n°45 (Web)
Anonyme
Déposée le 9 février 2026 à 10h09
Déposée le 9 février 2026 à 10h09
Étant un amoureux de l’outdoor et de cyclisme sur route j’attends avec impatience la mise en place de cette voie verte !
Contribution n°44 (Web)
Par WERNER Laurent
Déposée le 7 février 2026 à 16h33
Déposée le 7 février 2026 à 16h33
Avis très favorable pour ce projet qui valorise nos paysages et favorise le vélo.
Contribution n°43 (Web)
Par GAURIN Andrée et Alain
Déposée le 7 février 2026 à 10h28
Déposée le 7 février 2026 à 10h28
En tant que cyclistes ayant parcouru l'Euro vélo 6 de st Brévin a Bale et après lecture du projet, celui-ci nous semble très intéressant pour les raisons suivantes:
1-L'atlas France des voies vertes et vélo routes montre un vide regrettable au niveau Allier-Creuse.( voir pdf joint)
2-Les voies vertes apportent une plus grande sécurité aux déplacement cyclistes ,la cohabitation avec les voitures étant de plus en plus accidentogène.
3-Par constat de plus en plus de familles utilisent cette mobilité douce pour leurs vacances c'est donc une attraction touristique favorable au commerce local (hébergement, restauration...)
4-Pas d'impact majeur au niveau environnemental.
En résumé nous sommes très favorables a ce projet
Sportivement
1-L'atlas France des voies vertes et vélo routes montre un vide regrettable au niveau Allier-Creuse.( voir pdf joint)
2-Les voies vertes apportent une plus grande sécurité aux déplacement cyclistes ,la cohabitation avec les voitures étant de plus en plus accidentogène.
3-Par constat de plus en plus de familles utilisent cette mobilité douce pour leurs vacances c'est donc une attraction touristique favorable au commerce local (hébergement, restauration...)
4-Pas d'impact majeur au niveau environnemental.
En résumé nous sommes très favorables a ce projet
Sportivement
Document joint
Contribution n°42 (Web)
Anonyme
Déposée le 6 février 2026 à 12h40
Déposée le 6 février 2026 à 12h40
Ce projet de voie verte est dans l’ère du temps. Tous les territoires qui veulent attirer des touristes et développer leur attractivité s’appuient sur ce genre de projet. C’est toujours bien mieux qu’une voie ferrée en friche qui n’a pas d’avenir dans le contexte budgétaire actuel et à venir. Les pessimistes diront que c’est toujours trop cher mais nous n’avons rien sans rien et le fonctionnement et l’exploitation restent très faibles pour ce genre de projet après la dépense d’investissement car pas de véhicules lourds dessus, c’est de la physique de base.
C’est aussi un excellent moyen de rendre fier la population locale en mettant en valeur ce cheminement suivant le cours du Cher et ses méandres, barrages et autres ouvrages tels que le Pont suspendu de Saint Marien qui est encore trop méconnu des habitants. De super axes touristiques et de loisirs à mettre en avant pour préparer l’avenir d’un tourisme qui devra être plus local et sobre en énergie. Ces voies vertes ou coulées vertes sont également de très bons outils pour promouvoir la santé à travers l’activité physique et la balade. Tout le monde aime se balader. Que ce soit à pied ou à vélo. Certains pour des heures, d’autres pour 1 ou 2 kilomètres mais toujours en sécurité et dans la nature et la verdure.
Cela donne aussi l’image d’un territoire dynamique qui bouge.
Je trouve que cette partie du territoire est bien trop peu mise en avant alors qu’elle représente un gros potentiel.
En espérant que les futures équipes municipales des communes traversées, à commencer par Montluçon, capitalisent sur ce projet en poursuivant l’aménagement des voies sur berges du Cher afin de relier la voie en projet avec celle du canal de Berry qui semble être de plus en plus empruntée pour le loisir aussi. Pour faire un petit peu de tourisme en France, c’est toujours très appréciable de pouvoir traverser une ville en suivant son cours d’eau sans bruits de voiture et camion. Important aussi de relier ces voies sur berges aux atouts touristiques de la ville comme le château de Montluçon, sa cité médiévale et ses commerces. Nous avons trop longtemps oublié le tourisme comme axe d’attractivité et il est temps d’y remédier. Tout ça prendra du temps mais ne ratons pas ce coche et ce projet en fait parti. Il servira tout le monde, locaux comme touristes. Bravo
C’est aussi un excellent moyen de rendre fier la population locale en mettant en valeur ce cheminement suivant le cours du Cher et ses méandres, barrages et autres ouvrages tels que le Pont suspendu de Saint Marien qui est encore trop méconnu des habitants. De super axes touristiques et de loisirs à mettre en avant pour préparer l’avenir d’un tourisme qui devra être plus local et sobre en énergie. Ces voies vertes ou coulées vertes sont également de très bons outils pour promouvoir la santé à travers l’activité physique et la balade. Tout le monde aime se balader. Que ce soit à pied ou à vélo. Certains pour des heures, d’autres pour 1 ou 2 kilomètres mais toujours en sécurité et dans la nature et la verdure.
Cela donne aussi l’image d’un territoire dynamique qui bouge.
Je trouve que cette partie du territoire est bien trop peu mise en avant alors qu’elle représente un gros potentiel.
En espérant que les futures équipes municipales des communes traversées, à commencer par Montluçon, capitalisent sur ce projet en poursuivant l’aménagement des voies sur berges du Cher afin de relier la voie en projet avec celle du canal de Berry qui semble être de plus en plus empruntée pour le loisir aussi. Pour faire un petit peu de tourisme en France, c’est toujours très appréciable de pouvoir traverser une ville en suivant son cours d’eau sans bruits de voiture et camion. Important aussi de relier ces voies sur berges aux atouts touristiques de la ville comme le château de Montluçon, sa cité médiévale et ses commerces. Nous avons trop longtemps oublié le tourisme comme axe d’attractivité et il est temps d’y remédier. Tout ça prendra du temps mais ne ratons pas ce coche et ce projet en fait parti. Il servira tout le monde, locaux comme touristes. Bravo
Contribution n°41 (Email)
Par Am et Jc Delaunay
Déposée le 5 février 2026 à 16h57
Déposée le 5 février 2026 à 16h57
Objet : Voie verte entre Montluçon et Evaux-les-Bains
Beau projet que cette voie verte, à conditions qu’elle soit accessible aux piétons et aux cyclistes
Am et Jc Delaunay
Beau projet que cette voie verte, à conditions qu’elle soit accessible aux piétons et aux cyclistes
Am et Jc Delaunay
Contribution n°40 (Web)
Anonyme
Déposée le 5 février 2026 à 19h06
Déposée le 5 février 2026 à 19h06
Le mode de transport ferroviaire reste le transport terrestre le moins polluant et le moins accidentogène tant pour le fret que pour le voyageur, l'aménagement du territoire est du ressort de l'état qui depuis les années 60 privilégie la route au détriment du fer poussé par le "loby"routier l'individualisme et le capitalisme. Le territoire "Des Combrailles" aux confins de 2 régions administratives est très mal desservit tant par le ferroviaire que par la route, alors qu'il recèle des ressources, en particulier des massifs forestiers, pour les quels certains exploitants avaient sollicité la SNCF au départ de Létrade (ancienne gare bois) pour un trafic important .
La ligne Paris Ussel (avant sa suspension d'exploitation) mettait le massif du Sancy le domaine skiable le plus prêt de la région parisienne.
Personnellement, je suis pour les déplacements doux et non agressifs, d'autant que le rail peut très bien cohabiter avec les voies vertes, il suffit d'aménager les plates formes en conséquence.
Pensons aménagement du territoire pour l'économie actuelle et pour l'avenir
La ligne Paris Ussel (avant sa suspension d'exploitation) mettait le massif du Sancy le domaine skiable le plus prêt de la région parisienne.
Personnellement, je suis pour les déplacements doux et non agressifs, d'autant que le rail peut très bien cohabiter avec les voies vertes, il suffit d'aménager les plates formes en conséquence.
Pensons aménagement du territoire pour l'économie actuelle et pour l'avenir
Contribution n°39 (Web)
Par petitjean regis
Déposée le 4 février 2026 à 22h00
Déposée le 4 février 2026 à 22h00
La suppression de la voie de chemin de fer prive les voyageurs comme les populations locales d’un transport public en site propre exempt des risques e de la circulation routière et de l’inconfort du bus.
Or le report sur route du transport public consécutif à la suppression des trains pénalise principalement salariés et étudiants dont les loisirs passent après les devoirs professionnels.
Face à une attraction touristique très hypothétique, cet « écologisme » ne résiste pas à la comparaison avec le transport ferroviaire dont elles interdisent le retour (voyageurs comme fret), bénéficiant à des catégories limitées de population tant par l’âge que par la condition sociale et les lieux de résidence, renvoyant l’essentiel du trafic sur les voiries routières.
- quel serait le cout d'une remise en fonction du train?
- a-t-on des études sur les potentialités d'usage ferroviaire de cette voie : fret, voyageurs (nombre de travailleurs ou usagers qui se déplacent d' Évaux à Montluçon et vice-versa), et de manière générale potentialité de transit entre sud-ouest et Nord-Est ?
Or le report sur route du transport public consécutif à la suppression des trains pénalise principalement salariés et étudiants dont les loisirs passent après les devoirs professionnels.
Face à une attraction touristique très hypothétique, cet « écologisme » ne résiste pas à la comparaison avec le transport ferroviaire dont elles interdisent le retour (voyageurs comme fret), bénéficiant à des catégories limitées de population tant par l’âge que par la condition sociale et les lieux de résidence, renvoyant l’essentiel du trafic sur les voiries routières.
- quel serait le cout d'une remise en fonction du train?
- a-t-on des études sur les potentialités d'usage ferroviaire de cette voie : fret, voyageurs (nombre de travailleurs ou usagers qui se déplacent d' Évaux à Montluçon et vice-versa), et de manière générale potentialité de transit entre sud-ouest et Nord-Est ?
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