Contribution n°227 (Web)
Anonyme
Déposée le 4 avril 2025 à 12h05
Déposée le 4 avril 2025 à 12h05
J'habite à Brindas et je travaille sur le campus SEB à Ecully. Ce serait super d'avoir une ligne qui permette de relier directement ces 2 points sans nécessairement passer par Gorge de Loup, ce qui allonge considérablement le temps de trajet par rapport à la voiture / covoiturage.
Contribution n°226 (Web)
Par NESME THOMAS
Déposée le 4 avril 2025 à 11h50
Déposée le 4 avril 2025 à 11h50
Le plan de mobilité engagé depuis 5 ans favorise la mobilité individuelle, certes propre, mais limitée.
A quand un plan ambitieux de métro dans l'ouest lyonnais, incluant des infrastructures (parking) n'atteignant pas immédiatement leur limite de capacité. A titre d'exemple de l'ineptie, le parking de la gare part-dieu, inaccessible en voiture dans un délai raisonnable, contient 1 000 places (7% pour l'electrique !!!), alors que le parc relais de Saint-Genis Laval en fait 800...(saturé à 7h30 tous les jours).
Bref, à revoir.
A quand un plan ambitieux de métro dans l'ouest lyonnais, incluant des infrastructures (parking) n'atteignant pas immédiatement leur limite de capacité. A titre d'exemple de l'ineptie, le parking de la gare part-dieu, inaccessible en voiture dans un délai raisonnable, contient 1 000 places (7% pour l'electrique !!!), alors que le parc relais de Saint-Genis Laval en fait 800...(saturé à 7h30 tous les jours).
Bref, à revoir.
Contribution n°225 (Web)
Anonyme
Déposée le 4 avril 2025 à 09h53
Déposée le 4 avril 2025 à 09h53
Bonjour,
Je trouve que c'est bien dommage qu'une navette express n'ai toujours pas été mise en place au départ des hopitaux Est/quartier Montchat/gare de villeurbanne direction l'ouest lyonnais/Ecully, pour pallier le manque de transport en commun sur cette zone.
On doit aller à pied à Grange blanche 20-25 min pour emprunter la ligne D tellement le C26 assure un très mauvais service, et ce depuis 10-15 ans déjà. J'ai testé ce trajet en tcl, il faut compter jusqu'à 1h30 de temps de trajet. Je ne vous passe les détails du trajet du soir.
Je vous remercie pour la prise en compte de ce commentaire.
Je trouve que c'est bien dommage qu'une navette express n'ai toujours pas été mise en place au départ des hopitaux Est/quartier Montchat/gare de villeurbanne direction l'ouest lyonnais/Ecully, pour pallier le manque de transport en commun sur cette zone.
On doit aller à pied à Grange blanche 20-25 min pour emprunter la ligne D tellement le C26 assure un très mauvais service, et ce depuis 10-15 ans déjà. J'ai testé ce trajet en tcl, il faut compter jusqu'à 1h30 de temps de trajet. Je ne vous passe les détails du trajet du soir.
Je vous remercie pour la prise en compte de ce commentaire.
Contribution n°224 (Web)
Anonyme
Déposée le 4 avril 2025 à 09h24
Déposée le 4 avril 2025 à 09h24
Il serait bien de créer des nouveaux bus "direct" aux heures de pointe qui permettraient de gagner un temps précieux de trajet mais aussi d'augmenter la fréquence de ces derniers.
Mon exemple concerne la ligne 89, où plus de 50% des personnes le matin (entre 8h et 9h) s'arrêtent aux deux arrêts Cuers et Technoparc (qui se suivent). Un bus direct permettrait de gagner une bonne dizaine de minutes sur le trajet, en augmentant la fréquence et en permettant ainsi de réduire le nombre de passagers par bus qui est extrêmement important (et qui décourage de très nombreuses personnes à les utiliser).
Mon exemple concerne la ligne 89, où plus de 50% des personnes le matin (entre 8h et 9h) s'arrêtent aux deux arrêts Cuers et Technoparc (qui se suivent). Un bus direct permettrait de gagner une bonne dizaine de minutes sur le trajet, en augmentant la fréquence et en permettant ainsi de réduire le nombre de passagers par bus qui est extrêmement important (et qui décourage de très nombreuses personnes à les utiliser).
Contribution n°223 (Web)
Par guillaneuf stephanie
Déposée le 4 avril 2025 à 08h54
Déposée le 4 avril 2025 à 08h54
j'habite la tour de salvagny et travaille au campus SEB. Nous sommes beaucoup de collègues à habiter dans cette commune ou à Dardilly (qui est sur le trajet). La GE4 ne le dessert pas du tout. Il faudrait une navette qui va du bon coté de Techlid, sans faire le tour complet. Techlid coté campus SEB est effroyablement mal desservie
La tour de salvagny ne fait pas partie des communes de TCL à la demande non plus. Cela pourrait être utile de planifier ses trajets vers le campus ou meme vers le démarrage du 10E.
Il serait également intéressant d'augmenter la fréquence des 10E qui sont vraiment super.
La tour de salvagny ne fait pas partie des communes de TCL à la demande non plus. Cela pourrait être utile de planifier ses trajets vers le campus ou meme vers le démarrage du 10E.
Il serait également intéressant d'augmenter la fréquence des 10E qui sont vraiment super.
Contribution n°222 (Web)
Par CORBALAN Christophe
Déposée le 4 avril 2025 à 07h43
Déposée le 4 avril 2025 à 07h43
Toutes les communes de la métropole de Lyon devraient bénéficier d'une offre de transport en commun le dimanche. Exemple de Montanay : aucun bus TCL le dimanche
Contribution n°221 (Web)
Anonyme
Déposée le 3 avril 2025 à 17h15
Déposée le 3 avril 2025 à 17h15
Désenclaver la Duchère qui ne bénéficie ni de tram, ni de métro. Il ne manque que cela à ce quartier qui a très bien été rénové.
Contribution n°220 (Web)
Par audrey Mercier
Déposée le 3 avril 2025 à 17h11
Déposée le 3 avril 2025 à 17h11
bonjour,
Il est difficilement possible de rejoindre les communes de l'ouest lyonnais en habitant dans les Monts du lyonnais (brindas, Messimy, Thurins); Ou alors avec une durée approximative de 2h30 par trajet.
Il est difficilement possible de rejoindre les communes de l'ouest lyonnais en habitant dans les Monts du lyonnais (brindas, Messimy, Thurins); Ou alors avec une durée approximative de 2h30 par trajet.
Contribution n°219 (Web)
Anonyme
Déposée le 3 avril 2025 à 16h40
Déposée le 3 avril 2025 à 16h40
Instaurer un ticket unique TCL/SNCF, en particulier pour les voyageurs occasionnels, inciterait plus de personnes à utiliser ces modes de transports combinés lors de leurs déplacements.
Contribution n°218 (Web)
Anonyme
Déposée le 3 avril 2025 à 16h38
Déposée le 3 avril 2025 à 16h38
Propositions (je précise que je réside sur la commune de Chasselay / CCBPD):
- augmenter la capacité des trains sur les lignes Mâcon/Lyon et Roanne/Lyon, en augmentant la fréquence des trains ou en ajoutant de la capacité (rames plus longues). Il n'y a plus de places assises disponibles aux heures de pointes le matin en direction de Lyon en montant dans un train en gare de St Germain-au-Mont-d'Or.
- créer un arrêt supplémentaire sur la ligne Roanne/Lyon au niveau de l'ancienne gare de Les Chères/Chasselay, permettant de soulager la gare de St Germain-au-Mont-d'Or. De nombreux Chasselois vont prendre le train à St Germain-au-Mont-d'Or, et certains se détournent régulièrement du train en raison de la saturation de cette gare aux heures de pointe (en terme de disponibilité de places assises dans les trains, et également en terme de facilités de stationnement à proximité malgré les récents aménagements en bord de Saône).
- concernant les bus, créer des lignes en boucle plutôt que les classiques lignes en aller-retour: par exemple, fusionner les lignes 21 et 43 en créant un itinéraire en boucle entre Gare de Vaise/ Limonest/St Germain/Albigny/Gare de Vaise, dans les deux sens améliorerait le niveau de service pour notre commune de Chasselay (possibilité de rejoindre Lyon par deux itinéraires différents, donc avec des bus plus fréquents, et sans correspondance qui rallonge les temps de trajet).
- raccorder les voies réservées au covoiturage sur la M6 et la M7 afin qu'elles soient continues entre le nord et le sud de Lyon. La configuration actuelle, avec une fin de voie de covoiturage au niveau de la porte de Valvert, ne permet aucun gain de temps en raison des bouchons d'accès au tunnel de Fourvière. Une voie réservée au covoiturage prolongée sous le tunnel de Fourvière jusqu'à Perrache serait beaucoup plus incitative pour le covoiturage car le gain de temps serait significatif.
- augmenter la capacité des trains sur les lignes Mâcon/Lyon et Roanne/Lyon, en augmentant la fréquence des trains ou en ajoutant de la capacité (rames plus longues). Il n'y a plus de places assises disponibles aux heures de pointes le matin en direction de Lyon en montant dans un train en gare de St Germain-au-Mont-d'Or.
- créer un arrêt supplémentaire sur la ligne Roanne/Lyon au niveau de l'ancienne gare de Les Chères/Chasselay, permettant de soulager la gare de St Germain-au-Mont-d'Or. De nombreux Chasselois vont prendre le train à St Germain-au-Mont-d'Or, et certains se détournent régulièrement du train en raison de la saturation de cette gare aux heures de pointe (en terme de disponibilité de places assises dans les trains, et également en terme de facilités de stationnement à proximité malgré les récents aménagements en bord de Saône).
- concernant les bus, créer des lignes en boucle plutôt que les classiques lignes en aller-retour: par exemple, fusionner les lignes 21 et 43 en créant un itinéraire en boucle entre Gare de Vaise/ Limonest/St Germain/Albigny/Gare de Vaise, dans les deux sens améliorerait le niveau de service pour notre commune de Chasselay (possibilité de rejoindre Lyon par deux itinéraires différents, donc avec des bus plus fréquents, et sans correspondance qui rallonge les temps de trajet).
- raccorder les voies réservées au covoiturage sur la M6 et la M7 afin qu'elles soient continues entre le nord et le sud de Lyon. La configuration actuelle, avec une fin de voie de covoiturage au niveau de la porte de Valvert, ne permet aucun gain de temps en raison des bouchons d'accès au tunnel de Fourvière. Une voie réservée au covoiturage prolongée sous le tunnel de Fourvière jusqu'à Perrache serait beaucoup plus incitative pour le covoiturage car le gain de temps serait significatif.
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